德宏M16RF起重轨压板生产工厂
当然尼龙树脂管也有其目前无法无法克服的缺陷，那就是弯曲半径较大，柔软度不如传统的橡胶管好；但这一缺点目前已被更新型的液压树脂管类产品所克服

WJ-8型扣件养护维修要求：(1)运营初期应注意观察扣件使用情况,如扣件松弛应及时复拧

2磨耗大于3㎜时更换为新品，磨耗板材质为0CrNi9；适用于整体道床一般减振地段

KP03、KP06、115RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无 锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用 锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用 锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。

 
其中槽孔的长度介于美国《钢结构建筑规范》(AISC2005)的短槽孔与长槽孔之间,主要依据钻头型号、成孔方法和装连接尺寸偏差的需要而定两个夹板201相互远离的一侧面均固定连接有调节装置3， 相互远离一侧面的下部均固定连接有固定板301，每个固定板301的内部均固定镶嵌有螺环302，每个螺环302的内部均螺纹连接有与螺环302相适配的螺杆303，每个螺杆30 固定板301的下方，通过设置手轮307，能方便用户通过调节手轮307达到使螺杆303上下运动的目的，从而达到使簧304压缩的目的，从而可有效的调节对铁轨1的夹紧力，避免该装置随意时间的推移而松动的现象发生，每个夹板201的上表面均设有等距离排列的限位槽204，每个限位槽204的内部均卡接有限位块306，限位槽204的大小大于限位块306的大小，使限位块306在限位槽204内部有空间，从而当松紧调节板305时，可避免限位块306受侧向挤压，每个固定板301上表面的左侧均固定铰接有调节板305，且两个调节板305相互靠近一侧面的下部分别与两组限位块306的顶面固定连接，每个调节板305底面的另一端均固定连接有簧304，且两个簧304的底端分别与两个螺杆303的上表面相接触，凸起202的左右两侧面通过螺栓203相连接

作为减缓列车高速运行时无碴轨道的振动、噪声的对策之一,有必要降低钢轨支承刚度,期望实现轨下胶垫的低刚度化

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产标准各种轨道扣板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求生产。

昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的扣板扣件产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克斯铁路配 的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统。