茂名SKL1型钢轨条工厂
查照间隔的修订和心轨加宽设计,心轨至50mm断面每侧加厚4mm,心轨工边斜度由1:5改为1:3,以提高心轨前端粗壮度,减轻心轨轨头宽20~40mm区段溃现象,同时减小轮轨接触应力制动状态时，各闸瓦须贴靠车轮踏面

铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过性扣件固定在道床的轨枕上。性扣件的扣压件主要是条，它通过条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而条特殊的性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对条的性能要求十分严格。

扣压件材料性能
扣压件一般可用铬锰合金钢、硅锰合金钢或硼钢
接头按构造用途分为普通接头与特种接头

因为这种情况螺母转角误差对螺栓的轴力影响很大,所以拧必须确保十分准确才行转K5型转向架适用于标准轨距、轴重21t、商业运行速120km/h的各型铁路货车

扣件保持轨距的能力通常用扣件疲劳试验来检验,因扣件使用的条件不同,所使用的试验参数也不同

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产各种铁路条，可根据图纸或样品生产。

材质有：簧钢60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

表面有：本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、烤漆、磷化等。

包装方式有：双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘等。