南宁M24铁路压板工厂
也有些岔枕在塑料套管外增设了钢套,以方便套管损坏时更换现有的列车速度高可达到300公里每小时，当列车以这样的高速度行驶到钢轨道岔区段时，轨道会受到更大的横向力，加速轨道的磨损，养护维修工作量增加

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

它的主要性能是确保能用高性基板支承钢轨,以有效降低振动作用,以及具有高度的灵活性,以适应当地的条件
在确保列车安全运行条件下，根据地铁和轻轨交通车辆轴重及减振的 m，静止横向刚度为220-600KN/cm

扭剪型高强度螺栓连接副的初拧、复拧、终拧宜在内完成转K2型转向架进行低摩制动改造时，固定杠杆支点座销孔中心低于摇枕心盘面的，按QCZ86JX-40-00图样要求对固定杠杆 样要求换装固定杠杆，改造完成后对焊缝进行磁粉探伤

2006年4月完成设计,20073月通过铁道部科技司组织的技术审查

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。