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活性氧化铝球内部的晶型为γ型和χ-ρ型， 按其用途可分为活性氧化铝球吸附剂、活性氧化铝球干燥剂和活性氧化铝球催化剂载体。
汽车内饰材料安全性能评价指标现有的汽车内饰材料安全性能评价指标主要有雾化值阻燃性、气味、甲醛含量、挥发性有机物散发气体。国内由于没有适用的车内环境污染物控制标准，一些企业对车内环境污染没有引起足够的重视并未采取相应的措施。缺乏标准限值的污染物，如多环芳烃等物质将很有可能造成污染物黑洞。加强对车内环境的监督和检测，增加车内污染物的监测项目，制定车内污染物限值，以客观反映车内空气质量状况，推动车内环境污染的，保障消费者的身心健康已迫在眉睫。1车内空气质量评价车内空气污染物的来源车内污染物一是来源于汽体材料中所含有害物质的释放；二是来源于车内装饰材料中所含有害物质的释放；三是来源于外界污染物的进入；四是来源于车内驾乘人员的生活习惯。汽体用塑料、橡胶和化学纤维等高分子物质中未参加聚合的小分子物质如乙、乙、丙、酚醛类及聚合度较小的分子的释放；车内装饰材料自身及其使用的各种胶粘剂中都会含有污染物并造成车内空气的二次污染，污染物主要有甲醛、、甲、 、、二甲、烃、氯代烃和芳香烃等；外界污染物主要有 、碳氢化合物、氢氧化物等，汽车尾气及车内空调蒸发器长期使用后管道内积累的污染物也会进入车内；驾乘人员为改善新车的气味所喷的空气清新剂、甲醛剂、车用香料等也是车内空气的二次污染源，驾乘人员在车内吸烟也会增加挥发性有害物质和尘埃之类的空气污染物水平。
活性氧化铝(分子式Al2O(3-x)(OH)2x，0＜x＜0.8)是当前世界上大量使用的无机化工产品之一。由于活性氧化铝具有多孔结构，高比表面积且处于不稳定的过渡态，因而具有较大的活性。在石油化Chemicalbook工、化肥工业中，广泛用作催化剂、催化剂载体。活性氧化铝具有吸附性能、催化活性的多孔性、高分散度、大比表面积，因而用作气体和液体的干燥剂、气体净化的吸附剂、饮水除氟剂、工业污水的颜色和气味消除剂等。


当前我国电镀废水的过程中要注意两个方面：，电镀废水系统要求多样化和集中化。电镀废水中含有铬、镉、镍、铜等重金属离子和等，有些重金属离子和化合物属于、致畸、致突变的剧物质，在进行的时候应该要多样化、集中化，针对多种水质进行综合。由于每一种水质的系统均不相同，但过程中不可能针对每种水质设计相应的系统，因此企业的电镀废水系统是多元化、集成化的，能够对多种水质进行综合，是一个复杂的综合性系统，在运行过程中需要一个总的控制系统进行集中管理和控制。具体设计策略如下：一是在屋面节能设计中，保温层的设计尤为重要，在保温层设计时，保温材料的密度和吸水率不能过大，以尽可能地降低建筑屋面的自重，避免设置排气孔；二是在保温材料选用时，应尽可能地选用新型节能环保材料，以膨胀珍珠岩为例，不仅比传统的保温材料的保温隔热性能好，而且价格便宜，不会对环境污染，加上施工方便，因而其在建筑屋面节能设计中得到了广泛地应用；三是采用绿色种植屋面和蓄水屋面于建筑屋面节能设计之中，绿色种植屋面，就是在屋面种植花树木，既能提高屋面的保温隔热性能，还能增加绿化率，有助于城市气候的改善，而蓄水屋面则是设计蓄水层，并始终确保水深在2cm左右，主要是利用蒸发制冷的机理，达到降低屋面温度的目的。2建筑墙体设计中节能措施的应用在建筑围护结构中，墙体同样是重要的组成部分之一。在建筑节能设计中应用节能措施主要表现在以下几点：一是利用具有较高隔热保温性能的材料设计并的单一性的材料外墙，；二是将保温材料设计在墙体的中间以形成具有保温夹层的复合墙体；三是在外墙的内侧贴石膏板或者粉刷石膏等，需要说明的是，由于热桥给保温产生的影响较大，因而我们对其使用的范围已经逐步被淘汰，四是外墙的外侧设计保温层，从而在保护墙体自身的同时还能外隔热。