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在这种情况下如果采用金属机翼,则有可能产生结构上的破坏。此项技术在8年代中期的X-29,及9年代的苏霍伊验证机上得到验证。在1.42战斗机上复合材料用量,在原型机上占16%、在生产型上占3%。据 介绍,另一个引人注目的是:卡-5武装直升机上的复合材料的应用。卡-5是前苏联根据阿富汗战场的经验,研制用来代替米-24的机种,要求机体9%部位能抗12.7mm机的射击,它的主承力机身结构及旋翼都用了碳纤维复合材料,卡-5的装甲座舱在复合材料盒形梁上,梁是一个主承力构件,由5层复合材料制成,外层为1mm厚的碳/环氧,内外2层为2mm的芳纶/环氧,2者之间的一层为15mm的Nomex蜂窝/环氧,整个厚度达75mm。
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