-S2-P2轴向行星式减速器
这里广推美国的生物类指纹识别技术。因为世界上5多亿人之中每个人的指纹都是的，这和世界上没有一片完全相同的叶子一样。还有美国的生物类指纹识别技术在使用指纹识别时，对人体的温度、温度，甚至血液流动的速度等都有一定的要求，防范了不法分子复制与利用指纹的隐患，很好地解决了他人仿制钥匙门的问题，保障使用的安全，使指纹锁拥有无与伦比的高安防性能。标准1：有没有大范围的使用客户多数人购的东西，肯定是好东西。
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2．润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和性，有效减少润滑油漏。


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作为机械性的精密仪器，我们在蜗轮蜗杆减速机生产完毕后会进行一些列的测试以确保产品的质量。今天我们就来说下蜗轮蜗杆减速机在负荷试验中应该符合的要求。
蜗轮减速机在装配合格后应全部进行跑合试验。实验前应注入规定的润滑油，且油池温度不得低于0°C，在额定转速及轻微制动（25%额定负荷）下正、反两项运转时间个不小于2小时，运转中不得有冲击、漏油、不正常的震动、噪声及连接、紧固件松动等现象。



有的用户在设备运行一段时间后，驱动电机的输出轴断了。为什么驱动电机的输出轴会扭断？当我们仔细观查驱动电机折断的输出轴横断面，会发现横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗， 到轴心处是折断的痕迹(点状痕)。这一现象大多是驱动电机与减速机装配时两者的不同心所致。
当驱动电机和减速机间装配同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力(扭矩)，运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力(弯矩)。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏， 终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的径向负荷的话，其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。因此，在装配时保证同心度至关重要！
从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形了空间。
同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意！


芝河镇新机电: 向行星式减速器

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SPK 100S- 100-1E1
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
SPK 140S- r> SPK 140S- S
SPK 14 S
SPK 18
SPK 180 SPK 140-MF1 br> SPK 140- br> SPK 140- 00
SPK 075S-MC1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2K-PS1
SPK 100S-MC1-3 -4 -5 -7 -10-1G1-2K-PS1
0-1G1-2K-PS1
SPK 075 -2S-PGG
-0E1-2S-PGG
SPK 060- r>
叉车是目前应用比较广泛的一类机动工业车辆，广泛应用于现代港口、仓库等等领域，对货物进行搬运以及堆垛等等工作，叉车的种类比较多样化，而其中有一类应用比较广泛的便是内燃叉车；怕谓内燃叉车即指使用柴油，汽油或者 为，由发动机动力的叉车。相对于其他的叉车而言，内燃叉车其使用的环境以及特点也是不同的，内燃叉要特点有哪些呢？平衡重式柴油叉车，体积较大，但其稳定性好，宜于重载，使用时间无限制，使用场地一般在室外；与汽油发动机相比，柴油发动机动力性较好(低速不易熄火、过载能力、长时间作业能力强)，燃油费用低，但振动大、噪音大、排气量大、自重大、价格高，荷重量可由.5吨至45吨。