石柱11、裂缝槽：根据裂缝的具体情况，决定槽的必要性和凹槽的尺寸；对于微缝和未成熟的裂缝，槽填封不太合理也不经济，所以针对这种裂缝，省去“槽”这一步骤。施工好在气温0℃以上为宜。（二）灌缝胶与路面的主要粘结面是裂缝的两侧壁，所以侧壁的一定要。（三）根据灌缝路面原料径大小和切缝时路面表层粗糙程度，确定灌缝速度和使用灌缝胶数量。（四）形成网裂的路面，不宜用此方法裂缝。随着在今后的工作中取得更好的灌缝经验，采用灌缝胶对沥青砼路面灌缝，不仅在灌缝质量、使用寿命、养护成本等方面都具有一定的优势，在日常公路养护中具有很好的推广应用前景。灌缝胶（道路密封胶）是一种由基质路面、稳定剂、高分子聚合物等在特定条件下而成的高性、强粘结的热熔型灌缝胶。在北方地区四季温差变化较大，所以这就要求道路灌缝材料应具有良好的高温稳定性及低温抗脆裂性。灌缝胶适用于路面路面不规则裂缝、水泥路面工作缝、复合路面修建铺筑前裂缝处治、机场道面接缝、专用道路、码头等路面的养护施工使用。首先路面裂缝密封良好是防止渗漏的关键因素，而良好的黏结性是保证密封性的先决条件;其次由于混凝土及沥青等路面材料的抗拉性差，路面接缝变化大，因而要求低性模量，高位移能力，以降低内应力，防黏或裂;后由于路面是长期曝露于风日晒，雨雪侵蚀，冬季低温可至-40℃，夏季高温可达70～80℃的气候环境中，优良的耐紫外、耐候性、耐高低温性能可以有效防止胶体老化，提高路面使用寿命，延长返修周期。综上所述，道路灌缝胶材料应具有如下性能特点：(1)良好的黏结性;(2)低模量;(3)高位移能力;(4)耐紫外、耐气候老化;(5)耐高低温;(6)良好的施工性。岩石风化程度分为五级，与通用标准和习惯一致。为了便于比较，将残积土也列在表A..3中。标准ISO／TC182／SCl也将风化程度分为五级，并列入残积土。风化带是逐渐过渡的，没有明确的界线，有些情况不一定能划分出五个完全的等级。一般花岗岩的风化分带比较完全，而石灰岩、泥岩等常常不存在完全的风化分带。这时可采用类似“中等风化-强风化”“强风化-全风化”等语句表述。同样，岩体的完整性也可用类似的方法表述。灌缝胶准备好后，便可对裂缝进行灌封。为了确保裂缝处在清洁和干燥状态，裂缝灌封缝施工应紧跟裂缝和干燥工序进行，以尽可能缩短期与灌注期的时间间隔，减少裂缝被再次污染的可能。灌封缝施工时可采用灌封机或水壶灌缝将灌封缝材料连续、均匀的注入到裂缝中，直至裂缝填满，并溢出少量灌封缝材料，通过灌封机上的刮平器或采用橡胶滚轴，将溢出的材料拖抹、整平。掌握打磨速度。在用全自动连续磨机打磨抛光拼花时，传送带的走速不要太快，横梁的运行速度不能太快，要均匀，根据石质的硬度和打磨面积大小灵活掌握。手扶磨打磨抛光拼花遵守粗磨、细磨、水磨抛光的程序。粗磨可用6#磨盘将拼花表面不平整处磨平；经次粗磨，若发现板材表面有砂路，缝隙或孔洞、崩角掉边，就要用与石材颜色相同的材料进行修补。粗磨后再用12#、22#、32#磨盘将拼花细磨，消除拼花表面的打磨痕迹。

 

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