-D1-S4非标行星减速器
综合来看，由于目前钢材的下游需求暂未启，钢铁市场的表现也较谨慎，钢价始终保持窄幅震荡格局。并且，由于钢铁产量也处于低位，钢价继续下跌的空间将首先受到行业的；另一方面，尽管1月份物价意外上升，但由于 的原因更多是节日因素导致，物价持续上涨的基础并不存在，所以市场仍然期待2-3月份货币政策能够松动。这样，在国内宏观政策尚未明确的情况下，钢铁多空双方均表现克制。我们认为，从长期来讲放松货币的行为始终是个大概率事件；而钢铁下游的消费随着天气的逐渐转暖也终究会到来，钢铁的春天迟早会到来。
马场乡齿轮箱:行星式BH060A-L1-4-B1-D1-S4非标行星减速器


减速特性
1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。
2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。


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　　要点有二：
　　1、选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上使用轴径；
　　2、若经扭力计算工作，转速可以满足平常运转，但在伺服全额输出时，有不足现象时，可以在电机侧之驱动器，限流控制，或在机械轴上扭力保护，这是很必要的。
　　通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。
　　相比之下，类型选择比较简单，而准确减速器的工况条件，掌握减速器的设计、和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。



一、齿轮减速机的性能
1、我们耐力的减速机，减速机的齿轮采用材质非常的合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级。
2、我们关于减速机上齿轮的修形，我们采用的是一种电脑智能修行计算，所有的工序由计算机全程操作智能修形，具有非常高的精度，这非常利于后期我们减速机运行的稳定性，并能提高齿轮减速机的工作效益，并且延长寿命。
3、从整体结构到我减速机内部的齿轮，采用模块化结构设计，能够适用于大范围的消费与灵活多变的选型，并且拥有良好的扩展性。
4、我们的减速机拥有非常准确并且具有参考性的减速机型号扭矩递加方式划分，与传统的型号分别方式，避免了不明情况的功率的浪费。
5、采用cad/cam设计，保证产品使用的稳定性和一个保持一个客观比较容易接受具有超高性价比的实用寿命。
6、采用多种密封结构，能够非常有效的防止漏油。
7、我们好好的好了多方位的降噪措施，确保我们的减速机在高功率的运行过程中只发出细微并且弱的噪音。

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现代具就是为这种需求服务的高精度、率、高可靠性和专用化的具。我们认为，尽管全球经济会有周期性变化和动荡。但业向转移的大格局，是基于全球化背景下资源优化配置的客观需要，不会出现逆转。目前，业的产出价值量大体介于日、美之间，但在实物产出水平，已大大超过日、美。我国已连续5年机床消费量居全球。7年我国机床拥有量已达5万台，远远超过发达 ，数控机床达6万台，数量和日、美相当，但档次偏低。