岳城镇新机电:伺服式ZPLF060-L1-3-S2-P2正反转步进减速机
与相同外形尺寸的有保持器的单向推力球轴承比较，该种轴承的钢球数目多，轴向承载能力较高，极限转速较低。双向推力球轴承该种向心推力球轴承可以承受两个方向的轴向载荷，可限制轴或外壳在两个方向的轴向位移，时不允许与外壳孔的轴线倾斜。向心推力球轴承与角接触球轴承的区别如下：：使用上向心推力球轴承和推力球轴承一样不能承受径向力，而角接触球轴承可以同时承受径向力和轴向力。第二：推力球轴承承受轴向力的能力比角接触球轴承大很多。
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第六种组合方式，由于升速较大，主被动件的转向相反，在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。
1．保证装配质量。可购或一些专用工具，拆卸和减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或 油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
2．润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和性，有效减少润滑油漏。
3．减速机位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式。立式时，润滑油的添加量要比水平多很多，易造成减速机发热和漏油。
4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。


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3.要注意蜗轮蜗杆减速机停用期间的保养。蜗轮蜗杆减速机停用期间用户不要不管不问，就像汽车一样，天天没问题，可若是一年，不管不问任由风日晒，可能再想的时候，就要先到汽车修理厂去了。蜗轮蜗杆减速机闲置期间，要注意按照说明书的要求，定期检查保养，再用时，才能保证机即用，不会出意外故障。
轴式蜗轮减速机的技巧
轴装式蜗轮减速机的一直以来都是客户在关注的问题，下面我们请吴桥减速机厂家的相关工作人员重点给大家介绍一下：
1.为了避免工作机主轴挠曲及在蜗轮减速机轴承上产生附加力，蜗轮减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。



行星减速机工作温度90℃时在齿轮箱内会存在0.1—0.2MPa的油压。当旋转部件处设计采用耐压小于0.3MPa的密封时，保证此处不渗油、漏油，就必须使齿轮箱内压力与外部压力保持平衡。即使用通气塞来完成此项要求。

2、回转减速机通气塞位置

① 回转减速机竖直装机时，在设计时已将确定通气塞位置为处，只需注意其位置是否与行星减速机驱动装置及管路空间干涉。

② 回转减速机横向装机时，就必须确定行星减速机、驱动装置及管路空间正确位置，才能保证通气塞在处，否则齿轮箱内齿轮润滑油就会从通气塞溢出。
3、卷扬减速机通气塞位置

卷扬减速机横向装机时，就必须确定行星减速机、驱动装置及管路空间正确位置，才能保证通气塞在处，否则齿轮箱内齿轮润滑油就会从通气塞溢出。
4、行走减速机通气塞位置

行走减速机横向装机时，另外行星减速机是成对使用，位置分为左右两侧驱动，这时就要根据方位来确定使用哪侧通气塞才能保证其在处，另一处通气塞位置就得用螺塞拧紧密封。再确定驱动装置及管路空间正确位置，才能保证通气塞在处，否则齿轮箱内齿轮润滑油就会从通气塞溢出。


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门外侧雷达的常见故障为被雨水淋湿，造成烧坏。解决方法：好防水。门内侧雷达的故障。一般自动门使用方会在自动门内侧热风幕，热风幕离旋转门雷达太近，会对雷达产生干扰，造成雷达自激，造成自动门在间断运行模式不停。解决方法：与使用方协商解决防夹传感器故障一樘两翼旋转自动门在门内外侧各有一个放夹传感器，其常见故障为存在防夹死区，在夏季和冬季检测距离会发生变化。虽然符合自动门标准，但还是存在安全隐患。解决方法：在门外壁右侧下端检测传感器，减小防夹死区。