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水性聚氨酯胶粘剂、无溶剂聚氨酯复膜胶、反应型聚氨酯热熔胶是近年来胶黏剂市场关注的热点。在近日于济南召的第十一届聚氨酯胶粘剂技术与信息交流会上， 提出，对这些品类聚氨酯胶粘剂的技术发应以产品改性、原料控制为重点，提高其黏度、耐候和耐热等性能。 同时还建议国内胶粘剂企业要关注生物基多元原料的研发。针对水性聚氨酯胶粘剂，胶粘剂和胶粘带工业协会副理事长兼秘书长杨羽表示，未来应加强对水性聚氨酯胶粘剂初黏力不高，黏度小、外观和耐热性较差等问题的攻关，比如通过采用不同类型的原料，调整分子结构，研发各种新型的改性方法，使水性聚氨酯胶粘剂的性能得到提升。
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常年橡胶类：天然橡胶、丁橡胶、顺丁橡胶、三元乙丙橡胶、氯丁橡胶、 橡胶、丁基橡胶、氯化橡胶、异戊二橡胶、丁晴橡胶、标胶、烟胶。油墨：胶印油墨、胶印轮转油墨、UV油墨、塑料油墨、标印油墨、铅印油墨
聚醚类：聚醚、聚醚多 、聚氨酯组合料、聚氨酯AB料、聚氨酯发泡剂、聚氨酯黑白料、MDI、 、异 、多异 、聚醚组合料、聚醚黑白料、聚醚发泡剂等。香精香料：日化香精，工业香精，食品香精，食品添加剂等
汽车复合材料的维修传统意义上的汽车碰撞维修，只是简单将碰撞受损变形的车身固定后，用加热、机械拉伸的方式进行维修，然后再靠榔头等简单工具调整和修复车身钢板、车门和立柱等的间隙和形状， 靠腻子、原子灰以及修补漆恢复原貌。对于钢板车身的碰撞维修我们都已驾轻就熟了，但随着汽车复合材料在汽车车身上应用的日益广泛，汽车复合材料车身碰撞受损后的维护修复却始成为汽车行业新的困惑，汽车复合材料碰撞受损后究竟能不能修复?如果可以的话，怎么进行修复?经过修复后的车身能否恢复到受损前的状态?这些问题的是明确的：目前在汽车上所使用的复合材料部件都是可以修补的，而且完全能达到受损前的状态。
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