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电池电动通用飞机还处于技术研究和试验阶段，下一步将发展具有一定实用性的电池电动飞机。此外，由于目前的纯电动力系统难以较大的输出功率和电能，为此发展了电动力-内燃机混合动力系统，混合动力飞机的研制也在推进过程中。总之，电动飞机发展正在取得突破性成果，尽管还面临很多难题和挑战，但是其前景是光明的，可以预见本世纪可能迎来电动力时代。动力推进系统电动力推进系统是电动飞机的基础，目前只适用于小型螺旋桨通用飞机/直升机和无人机，其组成包括：电能存储/生成系统（太阳能电池、高比能量蓄电池、电池和及存储系统等）、电机、控制电子系统、螺旋桨等，其中一些部件借鉴和移植了电动汽车的技术成果。
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众所周知，一台机器通常是由三个基本部分组成:即动力机、行星减速机和工作机构。有时根据机器工作需要，可能还有控制系统和润滑、照明等辅助系统。行星减速机是指将动力机产生的机械能以机械的方式传送到工作机构上去的中间装置。
行星减速机在其中起到的作用是，降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出行星减速机额定扭矩。另外，减速还降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方，其实大家都可以看一下，一般电机都会有一个惯量数值的。


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斜齿轮减速机可通过直齿、斜齿以及螺旋弧齿锥齿轮实现。通常，斜齿轮减速机的轴以 90 度相交，原则上也存在其他相交角度。根据锥齿轮的情况，输入轴和输出轴的旋转方向可以相同或相反。
简单的斜齿轮减速机类型具有直齿或斜齿锥齿轮。这类齿轮成本较低。使用直齿或斜齿锥齿轮只能实现小的端面啮合，因而这类斜齿轮减速机运行平稳度较低，可传递的扭矩低于其他类型的锥齿轮。斜齿轮减速机与行星减速机结合使用时，通常，锥齿轮等级的传动比为 1:1，以便将可传递的扭矩化。



论对于那种机械，不同的润滑油都是禁止相互混合使用的，减速机也不能例外。对于行星减速机来说其油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置均有其位置决定。对于减速机来说，其润滑油的使用检查及维护主要应考虑以下几个方面：
（1）油位的检查
a切断电源，防止触电!b等待减速机冷却!c移去油位螺塞检查油是否充满。d油位螺塞。
（2）油的检查
a切断电源，防止触电!b等待减速机冷却!c打放油螺塞，取油样。d检查油的粘度指数，如果油明显浑浊，建议尽快更换。e对于带油位螺塞的减速机，检查油位，是否合格，油位螺塞。
（3）油的更换
冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。切断电源，防止触电!等待减速机冷却下来无燃烧危险为止!
值得注意：换油时行星减速机仍应保持温热。
a打油位螺塞、通气器和放油螺塞。b将油全部排除。c装上放油螺塞。d在放油螺塞下面放一个接油盘。e注入同牌号的新油。f在油位螺塞处检查油位。g拧紧油位螺塞及通气器。h油量应与位置一致。


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K3-14BJ11
K3-14HB16
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-K3-28FC24 -K3-14BK14
为了判断拆卸下来的koyo轴承是否可以再使用，要在深沟球轴承洗干净后检查，精心检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、轴承游隙的