K7-35负载行星式减速器
按ISO标准的柄与主轴锥孔的配合过盈量较大，使可保持较高联接刚度的工作载荷范围有所缩小。ISO标准指出，只要夹紧力不小于该标准的规定值，即可确保7%以上的夹紧力传递到柄端面，因此工作载荷范围的缩小是有限的。ISO标准规定的柄锥度(1:9.98)与主轴锥孔的锥度(1:并不一致，从而可保证在柄锥部与主轴锥孔拉紧联接过程中，圆锥的大端首先接触，随着产生性变形，使柄与主轴的端面和锥面发生过接触，以确保其轴向、径向精度，并有利于防止具有高联接刚度的工作载荷范围缩小。
牛场坝乡新机电 行星式减速器


第六种组合方式，由于升速较大，主被动件的转向相反，在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。
1．保证装配质量。可购或一些专用工具，拆卸和减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或 油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
2．润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和性，有效减少润滑油漏。
3．减速机位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式。立式时，润滑油的添加量要比水平多很多，易造成减速机发热和漏油。
4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。


牛场坝 35负载行星式减速器

目前，高性能永磁电机的永磁体多为性能优异的钕铁硼永磁材料。但与铁氧体相比，它的电导率较高，所以当外磁场变化时，永磁体内会产生涡流，导致发热。钕铁硼作为采用 多的永磁体材料，虽然性能令人满意，但耐热性差，为此，地分析和计算永磁体内的涡流损耗，具有很现实的意义。本课题拟采用商用有限元软件对高速电主轴永磁电机永磁体的涡流损耗进行分析，以得到永磁体涡流损耗的大小和分布规律，并研究永磁体涡流损耗的影响因素，从而为减小永磁体涡流损耗依据。 主要的研究内容包括以下几方面：
（1）建立高速电主轴永磁电机有限元模型，对模型进行激励源加载和剖分，为涡流损耗的分析奠定基础； （2）采用上述模型，计算得到永磁体内涡流损耗的大小和分布； （3）分析正弦波供电和变频器供电下永磁体涡流损耗的特点； （4）着重研究不同极槽数、转子磁路结构对永磁体涡流损耗的影响； （5）分析涡流损耗对电机性能的影响，提出了关于改善永磁电机性能的电机结构优化方案。



一、行星减速机的润滑油要求及保养
1、无特殊说明，供货时减速机内无润滑油，用户使用时，需要加注润滑油至油量。

2、行星齿轮传动部件的齿轮和轴承采用浸油润滑，除定期换油外，减速机无须保养。

3、齿轮润滑油采用L-CKD220(40°)闭式工业齿轮油。

4、润滑油应定期更换，在减速机次使用时，运转15 个月后（按 早者）更换一次润滑油，每年至少换油一次。

5、润滑油脂采用NLGI3锂基脂，每周更换一次或重新机前补加。

6、当行走减速机贮存期限超过一年时，必须再进行一次防锈。


牛场坝乡 5负载行星式减速器

+ 6-320-P2
6-320-P2
320-P2

金属供给量的分配比例,主要是由模具设计师和来确定的。当模具出来之后,金属的分配比例就基本固定了。设计人员必须力求合理分配。如果分配不合理,导致型材各部分流速不均匀,给修模带来一定困难,严重时甚至无法修模。就多数模具而言,虽然金属分配量已经确定,但金属与模具之间的摩擦阻力是可以改变的,从而达到调整金属流速的目的。金属与模具之间的摩擦力由三个部分组成:金属与模面的接触摩擦力、模孔工作带之间的接触摩擦力、金属与金属之间相对运动的摩擦力。