-S2-P2齿轮伺服变速器
金属饰品根据材质的不同可以分为镀金（银）饰品、银饰品、合金饰品、不锈钢饰品。镀金（银）这类的饰品只在其表面镀了一层，所以一定要避免与其他物品的经常摩擦，以免表面层脱落；不能长时间与人体的汗液接触，在易出汗的夏季不要佩戴此类的饰品；洗澡洗衣服的时候要取下饰品，因饰品不能与肥皂等酸碱物质直接接触；要远离化妆品，避免与化妆品接触；铜镀金（银）硬度较高，而合金镀金（银）硬度较小，佩戴时都要注意避免硬拉硬扯。


行星减速机为什么会出现断轴其中的原因有哪些
1、在加速和减速的过程中，行星减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么 终也会使其断轴。考虑到这种情况出现的较少，故这里不再进一步介绍。
2、错误的选型致使所配行星减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩一定要小于额定输出扭矩的2倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机里面齿轮的保护，更主要的是避免输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断行星减速机的输出轴。
3、同样输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故输出轴更易被折断。因此，用户在使用行星减速机时，对其输出端装配同心度的保证也应十分注意。



精密行星齿轮减速机或许很多人会感到很陌生，当前很多企业，在生产的时候，都需要使用到减速机该设备。而在进行使用之前，应该要了解其运作原理，同时还应该要掌握具体的结构。减速机结构分为单级减速，值在3左右，而值不会超过10。另外在使用的时候，还应该要了解常见的减速比。随着市场需求量的日益增多，当前市场上销的减速机种类比较多。对于一些经验不足的人士来说，不知道如何选择。
行星减速机的传动结构由行星轮，太阳轮，内齿圈三部分组成，其结构简单并且传动效率高。相对其他减速机，行星减速机具有高刚性、高精度(单级可到1分以内)、高传动效率(单级在97%- 98%)、高的扭矩/体积比、噪音小及终身免维护等特点。因为这些特点，行星减速机多数是在伺服电机和步进电机上，用来降低转速，提升扭矩，匹配惯量。



蜗轮减速机在平时应用过程中，一定要注意，好减速机装配、、选用设备、维护制度，只有好了这些环节，才能充分展示出减速机的性能，使其得到充分的应用。小编给你详细解析一下怎样保证涡轮减速机安全性。
蜗轮减速机在装配时，应该保证装配质量，可购或一些专用工具，拆卸和减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合;要使用防粘剂或 油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。位置允许的情况下，尽量不采用立式。立式时，润滑油的添加量要比水平多很多，易造成减速机发热和漏油。一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和性，有效减少润滑油漏。

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-1E1
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
-1E1-2S
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1K0-2S
SPK 140S- r> SPK 180-M 0-171
SPK 140-MF1-3 SPK 140-MF1 br> SPK 140- br> SPK 075S-MC1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2K-PS1
S 1E1-2K-PS1
SPK 100S- K-PS1
SP G1-2K-PS1
SPK 075G-M 1-2S-PGG
SPK 060-MF1-3 -4 -5 -7 -10-131