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上海博虎特钢X10CrAlSi18可定制X10CrAlSi18——化学成分及用途

发布:2024/4/28 8:39:41 来源:18001992776

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  目前,我国己能用冷工艺生产表壳、自行车飞轮、中轴、精锻齿轮、汽车用等速万向节、内燃机用火花塞与销、汽车挺杆、照相机零件、汽车启动器定向套筒、启动齿轮等,且己达到国外同等水平。1.在材料中适当添加化学元素在钢材中添加适量的硫、铅等元素,能够铁素体的连续性,材料的塑性,使切削轻快,切屑容易折断,大大地材料的切削加工性。    随着汽车、拖拉机、电机、无线电、家用电器和 工业的迅速发展,冷冲压、、模锻和压铸等无切削加工工艺被广泛应用,对模具的需要量越来越大,因而对制造模具的钢材品种、钢材的冶金生产及钢材的热处理等提出了越来越高的要求。

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X10CrAlSi18产品产地:进口/国产
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X10CrAlSi18产品规格:锻件、棒材、板材、带材、环件、丝材、法兰等可根据客户要求生产
X10CrAlSi18钢棒规格范围:直径6-500mm,长度0.5-30m;
X10CrAlSi18钢板规格范围:厚度0.5-80mm,长1-6米,宽0.5-3m
X10CrAlSi18钢管规格范围:外径6-530mm,壁厚0.5-50mm,长度1-12m; 
X10CrAlSi18产品应用:普遍的应用于、电力、石油化学、船舶、机械、电子、环保等各个行业。 
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    模具材料的性能是由模具材料的成分和热处理后的组织所决定的。模具钢的基本组织是由马氏体基体以及在基体上分布着的碳化物和金属间化合物等构成。钢的硬度与成分和组织均有密切关系,通过热处理,可以很宽的硬度变化范围。   常用热作模具钢有5CrNiMo、3Cr2W8V、H13等。H13钢是国内外广泛应用的热作模具钢。相当于我国的4Cr5MoV1Si0钢锭经过锻轧加工,锻后退火。退火后的硬度为HB180~2 加热淬火,520℃回火,回火马氏体组织。

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  近五十年来我国还在轴承钢钢种及其轴承用材料方面,如无铬轴承钢、中碳轴承钢、特殊用途轴承钢及合金、金属陶瓷等取得了很大的进展。以至于现在我们所说的轴承钢如果没有特殊的说明,那就是指GCr15。轴承钢主要用于制造轴承的体和套圈。    研制的GCr465、SCM465疲劳寿命比SUJ?2高2~4倍。针对GCr15SiMn钢淬透性低的弱点,我国了高淬透性和淬硬性轴承钢GCr15SiMo,其淬硬性HRC≥60,淬透性J60≥25mm。

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     此外,还要求具有良好的工艺性,如热处理变形小、加工性能好、耐蚀性好、研磨和抛光性能好、补焊性能好、粗糙度高、导热性好和工作条件尺寸和形状等。一般情况下,注射成形或成形模具可选用热作模具钢;热固性成形和要求高耐磨、度的模具可选用冷作模具钢。

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  常用热作模具钢有5CrNiMo、3Cr2W8V、H13等。H13钢是国内外广泛应用的热作模具钢。相当于我国的4Cr5MoV1Si0钢锭经过锻轧加工,锻后退 ℃回火,回火马氏体组织。

X10CrAlSi18 钢材规格说明: 圆棒,锻打圆棒圆钢,板材,板料,锻件,板块,圆钢,锻圆,锻件,卷材,带材,小圆棒。
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  1909年美国人专利的Hooker法——正向冲挤法,金属流动方向与冲挤方向相同,就是在买了1906年的专利之后发展起来的,该专利中的杯形坯料,是采用拉深法制造的。次大战中,曾用Hooker法制造了黄铜弹壳,而在第二次大战以前的1934年,德国人就利用这种试制了壳,但因热胶着严重,没有成功。

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  为汽车的高性能化和生产成本做出了很大贡献。我国的冷技术与的起步时间相当。70年代,我国曾在自行车、汽车电器等批量生产的产品中,推广过冷生产工艺技术,也成功了启动齿轮的成形,并投入批量生产。

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※X10CrAlSi18规格全:
X10CrAlSi18的规格尺寸:
X10CrAlSi18棒材:黑皮棒 冷拉棒 光亮棒 研磨棒 直径1.0mm-300mm 长度6米定尺均有库存
X10CrAlSi18板材: 卷板(薄板) 平板 中厚板( 0*6000)
X10CrAlSi18带材:不锈钢带 普通带 高精带 0.01mm-2.0mm*600mm*C 公差(正负0.02mm)
X10CrAlSi18管材:圆管 焊接管 无缝管
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