-D1-S7工业行星式减速机
近期一泻千里暴跌的股市瞬间A股蒸发17万亿，两周来，亏损比例达到96.1%，其中亏损幅度超过3%的，占比6.28%;亏损幅度在2.1%-3%和1-2%的 多，分别占比37.31%和37.35%;亏损幅度在%-1%的，占比15.7%。也就是说，近两周仅有4%的盈利，八成亏损超过了1%。由钛行业协会主的钛行业应用论坛在圆满结束，会议中《钛行业强强联合与兼并重组的路径与趋势》、《涂料现状及下半年价格走势》、《互联网+时代的钛白企业转型》等主题发言，赢得了与会代表的共鸣和热烈的掌声。
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行星减速机的齿轮按照形状主要有直齿轮，斜齿轮，伞齿轮，曲面齿轮几种。
一、斜齿轮
行星减速机齿轮的轮齿有一位角度或者是与其轴线旋转一定角度在平面齿轮机构中相互齿合，斜齿轮齿面相齿合于一条倾斜于轴承的直线上，齿合线的长度从0逐渐变化到再从变化到0，轮齿的加载和卸载变得均匀。人字齿轮相当于齿轮和右旋齿轮并在一起，因为轮齿存在一定的角度，斜齿轮产生相当大的轴间推力，人字齿轮通过相互抵消纠正了这一推力，允许其使用推力轴承代替不同推力轴承，通常是为了方面经常沿着齿轮一个中心槽。


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很多的时候，设备在使用的时候会出现很多的使用问题，需要操作人员定期进行设备的检测。蜗轮与轴、轴承与轴的配合面压入前应涂润滑油。若蜗轮是装配式的，应先将蜗轮圈压装在轮毂上，并紧固。将蜗轮装于轴上，常用的方法有压入装配和加热装配两种方法。将蜗轮轴组件装入机壳，后将蜗杆装入机壳，要把蜗杆轴线对准蜗轮中间平面，其偏差应符合规定。轴承与轴肩、轴承与压盖装配适合，压紧后，转动要灵活。装配后的蜗杆传动机构，还需检查它的传动灵活性，蜗杆在任何位置上，所需的转动力矩应基本相等。
　　1 、拆卸蜗轮减速机
　　拆卸皮带罩、三角皮带、皮带轮，拆卸联轴节、螺栓、吊下电动机。
　　拆卸蜗杆两端盖和减速器剖分面的螺栓，吊起机壳上盖放于橡胶板上，要防止中间剖分面损伤，并清洗上盖，检查紧固螺栓处是否漏油。



伺服齿轮减速机的故障解决
针对伺服齿轮减速机的磨损问题，企业传统解决法是补焊或刷镀后机修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决
而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。美嘉华高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。
减速机在长期运行中，常会出现磨损、渗漏等故障， 主要的几种是：
1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损
2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等
3、减速机传动轴轴承位磨损
4、减速机结合面渗漏

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有人认为PE不饱和树脂气味比PU聚氨酯气味要大，伤害要厉害一些，操作人员身体受不了在加上固化期时间较短，从而弃之不用，单从气味上来说PE不饱和树脂气味是大一些，但是气味大不代表伤害大，不是的，有时也不是成正比，关键看你是否保护好自己，有时侯气味小反而让你忽略，在工作中不知不觉的会对你的身体造成很大的伤害。固化期短是涂料本身结构决定的，只要你合理使用设备、合理利用它的性能、也一样达到很高的效率。另外可根据客户的产品情况而定，如果产品大部分是散装结构，也可以使用UV紫外光固化涂料底漆搭配PU聚氨酯涂料面漆，这是非常不错的组合，效率比前者更高，这也是大部分客户采用的主流工艺。