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  2、防雷接地南方的降雨量相比北方较大,雷暴日偏多,地表水较浅,因此在线路的防雷接地方面相比北方有一定的差异。南方线路在绝缘设计上,若采用架空线,绝缘子的数量相比北方会多一些,绝缘距离的要求会大一些。强雷暴区,设计会降低地线的保护角。
当有元素重叠安排时,就必然出现前台和后台问题。有可能出现不同的视觉效果,可以按要求进行调整。并非所有元素都是显形的。有些元素如果其颜色与背景相同,有可能看不见。有些动态显示的元素,当无内容可显示时,也有可能看不见。上一节所介绍的触摸键,就可以设定为隐形的,但功能不变。元素的和复制与所有的绘图软件一样,元素、组件或整个界面可以随时被,也可被复制。可复制到本界面,也可复制到其他的界面上,甚至可以复制到其他设计项目的界面上(注意:并非所有界面都具有通用性。以变压器接线方式Y/△11为例,讲解星转角(Y△)问题:1.1为了便于理解本文设:变压器高低压侧额定电流均为1A;变压器平衡系数为1;从相量图我们可以看到两侧电流之间会出现30的相位差,那怎么干掉这30°的相位差呢?当然是要通过保护装置的软件算法对相位进行校正。微机型保护装置有2种相位校正方式:三角形侧向星形侧校正(△Y)和星形侧向三角形侧校正(Y△)。版权所有。我国广泛采用的是星形侧向三角形侧校正(Y△)方式,所以本文也只讲解星形侧向三角形侧校正(Y△)这种方式。对于接触器KM2,由于工作的要求,不需自保持,当SB3松,电动机M2即停转。停车只要按下停止按钮SB1。SB1串联在KM1和KM2电路中。按下停止按钮SB1,电路路,接触器KMKM2失电,使主电路中的接触器主触点断,电动机失电。当再起动时,必须重新按下起动按钮SBSB3。综上所述,电动机的起动由接触器或断电器控制,而接触器或继电器的吸合或释放则由关或按钮控制。这种关或按钮接触器或继电器电动机的控制形式,就是机械自动化的基本形式。倒车雷达系统的组成倒车雷达系统又称驻车辅助系统。在倒车过程中,如果在车辆要经过的路径上有障碍物,则停车距离控制系统会向驾驶员发出告。倒车雷达系统由倒车雷达ECU、倒车雷达蜂鸣器及数个(通常为4个)在(后)杠上的倒车雷达传感器等组成。如果后摄像头,则会在屏上车辆后部区域的图像。倒车雷达蜂鸣器通常在仪表板横梁的上部,靠近驾驶员侧,由螺栓固定。有的则是在组合仪表内部,或者说是由仪表内部的报蜂鸣器完成这一功能。4069六反相器工作条件电源电压范围3v-15v;输入电压范围0v-VDD工作温度范围:M类-55℃-125℃,E类-40℃-85℃功耗700mw静态电流25摄氏度时<4uA;输出低电平电压0.05V;输出高电平电压VDD-0.05V;输入输出传播时间小于90ns内部结构及管脚序号见下图三。图三CD4069六反相器内部结构及管脚反相器基本概念以及与非门的关系反相器,顾名思义,“反”就是反过来的意思,就是和前一个不一样,“相”就是相位、状态的意思,反相器就是非门电路,也即输入低电平输出就是高电平,或者输入高电平输出就是低电平;这里所说的高低电平是相对的,即高与低之间相对而言,并不是具体的某一个值,比如3v也可能是高电平也可能是低电平。

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