苏家屯 以前公路灌缝均采用道路石油沥青作为灌缝材料，此方法的优点是工艺简单、操作方便。其缺点包含由作业车载明火加热的油罐，施工不安全；灌缝过程中油温无法自动控制，温度高时，由于热胀冷缩裂缝灌注不饱满；温度低时沥青油堵塞壶嘴造成灌缝困难，影响工程进度；操作人员熟练程度不同，容易造成沥青油外溢，影响道路灌缝的美观；沥青油凝固时间长，灌注半小时以上才可放交通；夏季道路裂缝中的石油沥青由于路面高温融化而被车轮带走，影响灌缝效果。道路密封胶灌缝施工使用槽机、灌缝机等设备进行施工。必须好以下控制工道路密封胶专为各种路面裂缝处治而发的，性大、粘结性好，耐候性强的产品。1灌缝胶灌缝施工准备灌缝料，路面裂缝密封胶。灌缝沥青是一种具有强粘结力和高性的热用聚合密封材料，由基质沥青、高分子聚合物、稳定剂、添加剂等材料经特殊工艺而成。与传统灌缝料相比，方便耐用、，能有效延长养护周期，用于水泥、沥青、混凝土路面及机场跑道等路面裂缝修补及接缝。为保证施工安全，首先应进行交通管制，按照《公路养护技术规范》中关于道路养护作业交通管制的规定，摆放锥型标或标致车，1.槽按照设计的槽口尺寸，调节好槽机的宽度和深度，对准裂缝的中线切割出均匀的U型凹槽，槽深宽比不应超过1，槽至少宽1cm，2.缝隙用压缩空气或森林灭火器，3.预热路面裂缝密封胶应在路面温度超过4℃时使用。在低于4℃的情况下使用。建筑物外立面测量：利用测量仪器测量出来的测量点出垂直控制线、水平控制线。由控制线处始测量出建筑物门窗、线条、墙体等的实际尺寸，根据测量数据绘制建筑外立面草图。基层墙面应清洁平整、无油污等妨碍粘结的附着物，不得有脱层、空鼓、有害裂缝。计算机分格优化：根据与甲方、设计院确定方案再结合板材的规格优化硬泡聚氨酯保温装饰复合板排板分格方案钻孔、放膨胀管：把硬泡聚氨酯保温装饰复合板放在其要的位置，用红蓝铅笔标出金属固定件孔洞在墙面的垂直投影位置，然后取下硬泡聚氨酯保温装饰复合板。灌缝胶施工中注意要点（一）要严把切缝、清缝、灌缝三道工序关，并合理控制沥青加热、灌注时的温度，通过合理选择高性能的裂缝热修补材料，优化施工工艺，提高裂缝修补的成功率，从而延长路面的使用寿命和维修周期。（二）施工时灌缝胶的温度应达到190℃，但不能超过204℃。槽口尺寸应满足设计要求，即宽度≥1cm，深度≥1.3cm。（三）对设备保养、料仓壁废料要勤，通过勤保养将设备的故障率降低，保持设备性能完好从而提高工作效率，经常对料仓壁废旧料可以缩短灌缝料的加热时间，减少产生废料的数量，降低成本。（四）抓好安全生产，在预定施工地点，将公路半幅封闭作为施工区。施工现场两端都设立专职安全员，施工路段设置醒目的安全示标志和锥形标志。为保护环境要加强再资源化利用EPS是一种优良的材料，如能再生循环利用，将是符合 有关政策的，也是符合经济发展和环境保护的统一，走资源节约型发展道路和可持续发展之路的。来自美国8年代曾力推可降解塑料，但现在反而组织来解决废弃物的问题，欧盟也要求各成员国制定包装废弃物的法令，要求达到5%~65%，完成可持续利用，日本EPS再资源化协会在各原料商和各成型商的大力支持下，再生资源化利用率98年达31%，2年将达35%。

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