B2-D1-S7联轴伺服减速机
根据读数形式的不同，高度游标卡尺可分为普通游标式和电子数显式两大类。应用德国玛托morcato高度游标卡尺划线时，调好划线高度，用紧固螺钉把尺框锁紧后，在上进行先调整再进行划线。内沟槽游标卡尺：用于测量孔用挡槽直径等内尺寸。游标深度卡尺：游标深度卡尺，也叫深度游标卡尺，是一种用游标读数的深度量尺，用于测量凹槽或孔的深度、梯形工件的梯层高度、长度等尺寸，平常被简称为深度尺。数显深度卡尺：数显深度卡尺度高、读数直观。
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在“选型”流程的初始界面，需要输入4个关键信息：
1）应用类型
选择“连续工作”或“循环运行”。任何在某一方向上运行四小时或更长时间而不停止或不改变速度的应用场合均可视为连续工作。所有其他应用场合，包括那些运行时间超过四个小时，但改变运转方向的可视为循环运行。
2）背隙要求
“超精密”级单级和双级减速机的背隙分别为3acr-min和5 arc-min。
“精度”级单级和双级减速机的背隙分别为5 acr-min和8arc-min。
“标准”级单级和双级减速机的背隙分别为8acr-min和10arc-min。
3）减速机类型或方向（直线型或直角型）
直角型减速机有三个独立选项：标准轴、双轴和空心轴。


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蜗轮减速机是现如今 常用的减速机机械，在使用的过程中，有的时候会发生传动失效的情况，小编通过查阅有关了解到蜗轮减速机的蜗杆传动的失效形式与齿轮传动类似。
由于蜗杆刚度不足或与误差等因素也会导致上述失效形式的出现，蜗轮轮齿的折断多由于轮齿磨损后齿厚减薄过童，以及误差大引起严重偏载所产生。总之，由于蜗杆齿形结构及所用材料的力学性能比蜗轮轮齿的好，因此蜗轮轮齿是两者中的薄弱环节。如果在设计时合理选择传动类型和参数，选择合适的材料组合，再配以良好的润滑方式及散热措施，选用抗磨和抗胶合的润滑油，提高和精度等，则上述失效情况可以得到改善而延长使用寿命。



很多人都分不清行星减速机和变频器有什么区别，伊明传动给大家详细介绍下，您就可以看出正是基于这些区别，所以变频器是无法替代减速机的。大家在选购时，要分清自己的需求到底是减速机还是变频器，如果确定要减速机之后，还要根据实际需求来选择减速机，因为减速机也是不同类型的，比如行星减速机、蜗轮蜗杆减速机等。
变频器与减速机在物理上起到的作用上来看都是通过齿轮将运动的动力达到需要的力矩，不同的是变频器具有节能，限压，限流，限载等优势。其主要的原理有如下：

1、变频器原理

应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。

2、减速机原理

一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.步进电机或其它高速运转的动力通过减速机的输入制动器轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

主要的区分点如下：

减速机是通过机械能控制传动设备来有效降低电机（马达）转速，而变频器主要通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的目的。使用变频器降低电机转速的优势就是可以达到节能的效果。

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0-500-S2
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复合材料(纤维增强聚合物基复合材料)在大型民机机体结构上的大量应用是现代大型民机的显着特点之一，复合材料用量占机体结构重量的百分比从空客A38的22%(另有GLARE材料占3%)到波音787的5%，再到空客A35XWB的52%。这标志着，复合材料已成为现代大型民机主要结构材料，结束了以铝合金为主的机体结构时代。复合材料以其性能可设计性、结构整体成型等优点而被广泛使用，但如中产生严重的翘曲变形会影响外形精度和装配连接。