从检测比较环节输出电压控制BGl对电容充电的快慢进行移相，移相后的脉冲经脉冲变J土器Bm加到脉冲分配环节。脉冲分配环节：同步变压器的交流电压控制BGBG3（3Ax31B）轮流导通（每个导通半个周期）。同步变压器的极性保证KGl承受正向电压时BG2导通，这样触发脉冲就通过BG2加到KGl控制极上，使得可控硅在承受反向电J土时不送入脉冲。充磁和起励环节：由隔离二极管Z蓄电池限流电阻R、起励按钮QA组成。

废旧电缆的分类
1.绝缘种类：V代表聚氯乙稀；X代表橡胶；Y代表聚乙；YJ代表交联聚乙；Z代表纸。
2.导体材料：L代表铝；T（省略）代表铜。
3.内护层：V代表聚氯乙稀护套；Y聚乙护套；L铝护套；Q铅护套；H橡胶护套；F氯丁橡胶护套。
4.特征：D不滴流；F分相；CY充油；P贫油干绝缘；P屏蔽；Z直流。
5.控制层：0无；2双钢带；3细钢丝；4粗钢丝。
6.外被层：0无；1纤维外被；2聚氯乙稀护套；3聚乙护套。
7.阻燃电缆在代号前加ZR；耐火电缆在代号前加NH。

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灯泡检查法1。准备一台220／36V降压变压器并按接线(小容量电动机可直接接220V交流电源)。闭合关S，如灯泡亮，表明两相绕组为头、尾串联，用在灯泡上的电压是两相绕组感应电动势的矢量和。如灯泡不亮，表明两组绕组为尾、尾或头、头串联，作用在灯泡上的电压是两相绕组感应电动势的矢量差。将检查确定的线头作好标记，将其中一相与接36V电源一相对调重试，以此确定三相绕组所有头、尾端。灯泡检查法2。按接线。闭合关S，如36V灯泡亮，表示接220V电源两相绕组为头、尾串联。

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其控制电路如－5。电动机不搭铁的电动车窗控制电路1－右前车窗关2－右前车窗电动机3－右后车窗关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗关8－驾驶员主控关组件驾驶员主控关控制左后车窗上升时电流方向。合上主控关8的左后车窗上升关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器主控关8的左后车窗上升关左后车窗关7“上”(原始位置)左后车窗电动机左后车窗关7“下”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。注意事项在变频器时，要注意以下几个事项：由于変频器使用了塑料零件，为了不造成破损，在使用时，不要用太大的力气。应在不易受振动的地方避免在高温、多湿的场所，场所周围温度不能超过允许温度（－10～50℃）。在不可燃的表面上。变频器工作时温度可达150℃，为了安全，应在不可燃的表面上，同时为了使热量易于散发，应在其周围留有足够的空间。避免在油雾、易燃性气体、棉尘和尘埃等漂浮的场所。