马氏体时效钢锻件00Ni18Co8Mo5TiAl力学性能00Ni18Co8Mo5TiAl调质钢的韧性－脆性转变温度是评价力学性能的一项重要指标。①提高转变温度的元素有 B、P、C、Si、Cu、Mo、Cr；②降低转变温度的元素有Ni、Mn；③少量时提高、多量时降低转变温度的元素有Ti、V;④少量时降低、多量时提高转变温度的元素有Al。1、碳（C）：钢中含碳量增加，屈服点和抗拉强度升高，但塑性和冲击性降低，当碳含量超过0.23%时，钢的 性能变坏，因此用于 的低合金结构钢，含碳量一般不超过0.20%。碳量高还会降低钢的耐大气腐蚀能力，在 料场的高碳钢就易锈蚀；此外，碳能增加钢的冷脆性和时效敏感性。2、硅（Si）：在炼钢过程中加硅作为 硅就算合金元素。硅能显着提高钢的 极限，屈服点和抗拉强度，故广泛用于作簧钢。在调质结构钢中加入1.0－1.2%的硅，强度可提高15－20%。硅和钼、钨、铬等 ，有提高抗腐蚀性和抗氧化的作用，可耐热钢。含硅1－4%的低碳钢，具有极高的导磁率，用于电器工业矽钢片。硅量增加，会降低钢的 性能。37CrNi3长度：5-?6米牌号 钢材00Ni18Co8Mo5TiAl锻件连杆螺栓是发动机中一个重要的连接零件，工作时承受冲击性的周期性拉应力和装配时的预应力，在发动机运转中，连杆螺栓如果破断，就会引起严重事故。因此要求它应具有足够的强度、冲击韧度和抗疲劳能力。为了满足上述综合机械性能的要求，确定4Cr钢制连杆螺栓的热工艺如图6.12所示。连杆螺栓的生产工艺路线为：下料→锻造→退火→机→调质→机→装配。退火（或正火）作为预先热，其主要目的是为了改善锻造组织，细化晶粒，有利于切削，并为随后调质热作好组织准备。件:低速、轻载又不受冲击要求:HT2HT25HT3去应力退火2条件:低速(＜1m/s)、轻载,如车床溜板齿轮等要求:45调质,HB2-253条件:低速、中载,如标准系列减速器齿轮要求:4Cr4MnB(2MnVB)调质,HB22-2条件:低速、重载、无冲击,如机床主轴箱齿轮要求:4Cr(42MnVB)淬火中温回火HR-455条件:中速、中载,无猛烈冲击,如机床主轴箱齿轮要求:4Cr、4Mn42MnVB调质或正火,感应加热表面淬火,低温回火,时效,HRC5-556条件:中速、中载或低速、重载,如车床变速箱中的次要齿轮要求:45高频淬火,35-37℃回火,HR-45(无高频设备时,可采用快速加热齿面淬火)7条件:中速、重载要求:4Cr、4MnB(4MnV42CrMo、4CrMnMo、4CrMnMoVBA)淬火,中温回火火,HR5-5.8条件:高速、轻载或高速、中载,有冲击的小齿轮要求:2Cr、2MnVB渗碳,淬火,低温回火,HRC56-62.38CrAl38CrMoAl渗氮,渗氮深度.5mm,HV99条件:高速、中载,无猛烈冲击,如机床主轴轮.要求:4Cr、4Mn(4MnVB)高频淬火,HRC5-55.1条件:高速、中载、有冲击、外形复杂和重要齿轮,如汽车变速箱齿轮(2CrMnTi淬透性较高,过热敏感性小,渗碳速度快,过渡层均匀,渗碳后直接淬火变形较小,正火后切削性良好,低温冲击韧性也较好)要求:2Cr、2Mn22MnVB渗碳,淬火,低温回火或渗碳后高频淬火,HRC56-62.18CrMnT2CrMnTi(锻造→正火→齿轮→局部镀同→渗碳、预冷淬火、低温回火→磨齿→喷丸)渗碳层深度1.2-1.6mm,齿轮硬度HRC58-6,心部硬度HRC25-35.表面:回火马氏体+残余奥氏体+碳化物.中心:索氏体+细珠光体11条件:高速、重载、有冲击、模数＜5要求：2Cr、2Mn2B渗碳 速、重载、或中载、模数＞6,要求：高强度、高耐磨性,如立车重要螺旋锥齿轮要求:18CrMnT2SiMnVB渗碳、淬火、低温回火,HRC56-6213条件:高速、重载、有冲击、外形复杂的重要齿轮,如高速柴油机、重型载重汽车,发动机等设备上的齿 2Ni4W2CrMnMoVBA(锻造→退火→粗→去应力→半精→渗碳→退火软化→淬火→冷→低温回火→精磨)渗碳层深度1.2-1.5mm,HRC59-62.14条件:载荷不高的大齿轮,如大型龙门刨齿轮。矿石类型杂乱，难选矿和多组分共(伴)生矿所占比严重。难选赤铁矿和多组分共生铁矿石储量各占 总储量的1/3，其共(伴)生组分首要包含V、TCu、PZn、Co、NSSW、Sn、Mo、Au、AS、稀土元素等3余种， 首要的有TV、NCu、Co、S和稀土元素等，有的共(伴)生组分的经济价值乃至超越铁矿价值，如白云鄂博铁矿中含有丰厚的REO和TNb;攀枝花钒钛铁矿中的V和Ti储量居前位。

马氏体时效钢棒材38NCD4光亮棒