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送电调试工作要遵守供电局“北京地区电气安全工作规程”；送电调试前，应在有关设备（各电气箱柜、电动机等）的明显位置挂好“已送电，危险！”的告牌；调试工作应专人负责，统一指挥；调试过程中发生故障要停电并在断的关把上悬挂“禁止合闸，有人工作！”的标示牌，并设专人看闸，故障要先验电后操作；供电用的临时电源线应采用橡塑电缆，上班时接好，下班时拆除。隧道堵漏工程施工

厅门口横管顶墙时，要避厅门关区域及门头箱的位置。脚手架搭设完毕后，必须经有关部门仔细检查，合格后方可使用。照明应采用不高于36V的安全电压。从对重曳引孔放入井道右侧，将木方固定在脚手架上，再将照明线固定在木方上。在首层井道入口处附近设电源关。变形缝堵漏施工单位

隧道堵漏专业队伍钢管煨弯焊缝应在侧面，凹扁度不大于管外径的1/10；宜煨活弯，不得煨死弯，弯曲半径不小于管外径的6倍；暗配管管路不得外露，水泥沙浆保护层不应小于15mm；敷设管路应避设备基础，避水管、风道等的预留孔、洞；配管完毕后应认真核对图纸，并检查有无焊穿管壁、套管焊接不严密等现象，确认无误后封堵管口、箱盒；

地下车库堵漏工程施工衬垫应镶嵌密实，绳槽应平整光滑，各润滑点油路应畅通，绳槽应均匀涂上润滑油；托索轮组中的每个托索轮，当牵引索运动时，均应随同转动；采用双承载索的双线往复式客运索道，每个轨路中的双固定鞍座，其绳槽的允许偏差：绳槽中心线应与承载索中心线吻合，偏移或偏斜的横向值，不得大于索距的1/2000和承载索直径的1/15；

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