-D1-S8防水行星减速器
电机的保养外观检查应整洁，铭牌完好，接地线连接良好。拆电机接线盒内的导线连接片，用5V兆欧表测试电机绕组相与相、相对地间的绝缘电阻值应不低于.5兆欧。电机接线盒内三相导线及连接片应牢固紧密。相关阀门、管道及附件的保养各个阀门的关应灵活可靠，内外无渗漏。单向阀动作应灵活，阀体内外无漏水。压力表指示准确，表盘清晰。管道及各附件外表整洁美观、无裂纹，油漆应完整无脱落。
种获乡齿轮箱:伺服式BH120A-L1-5-B2-D1-S8防水行星减速器


日常使用过程当中， 为常见的问题，主要表现为磨损问题。对于一些传统的企业来说，出现此类问题，都会采取补焊或者修复的方法，尽管能够有效，但是依旧存在一定的缺陷。尤其是补焊的时候，因为相应的问题过高，那么在整个过程当中，就会对精密行星减速机造成一定的影响。特别是对油漆，会造成脱落的情况。


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正确使用减速机，可以限度地避免零部件的损伤及损坏，保证稳定的噪声等级。减速机噪声会随负载的增加而增大，所以应在正常负载范围内使用。
定期维护与保养
定期的维护保养(换油，更换已磨损零部件，紧固件松动部件，内部杂物，齿轮箱清洗维护机利用齿轮箱原有的给排油系统和经过滤后的旧油可实现对齿轮箱的清洗、废油快速过滤、加注新油等功能，作业过程不改变硬件设施、不添加清洗剂，保证了齿轮箱安全运营，延长使用寿命。调整各部件间隙至标准规定值，检定各项几何精度等。)可以提高减速机抵抗噪声等级劣化能力，维持稳定的使用状态。



减速特性 1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。 2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。 3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。

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PR60-L1-3-4-5-7- 0-100-P1
-5-7-10-P1
根据划线进行框扇次修刨，使框、扇留缝合适，试装并划第二次修刨线，同时划出框、扇合页槽位置，注意划线时避上下冒头。铲、剔合页槽合页：根据标划的合页位置，用扁铲凿出合页边线，即可剔合页槽。：时应将合页先压入扇的合页槽内，找正拧好固定螺丝，试装时修合页槽的深度等，调好框扇缝隙，框上每支合页先拧一个螺丝，然后关闭，检查框与扇平整、无缺陷，符合要求后将全部螺丝安上拧紧。木螺丝应钉入全长1/3，拧入2/3，如框、扇为黄花楹或其他硬木时，合页螺丝应划位打眼，孔径为木螺丝的.9倍直径，眼深为螺丝的2/3长度。