漯河水泥路面薄层修补料——厂家##股份有限公司张经理：135038041

1、桥梁橡胶支座专用灌浆料，它以高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，有机聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比专业生产而成的干混料。

底面养护剂的选用应注重养护剂的耐碱性，而且不能影响石材与水泥的粘接牢度。现在有很多客户喜欢在毛面石材表面成膜型养护，这种工程建议选用采用有机硅为原料的成膜型石材养护剂，这种产品硬度好，粘接强度高，耐紫外线不易发黄；不要轻易采用以 为原料的地面密封剂（成膜型），这种产品主要为底面密封而设计，在石材表面使用经常有脱皮和变色现象发生。如果是黑色石材等颜色较深的石材，由于石材使用防护剂后很容易变色，所以选择石材防护剂时一定要先小样测试，综合性能、效果和要求进行 终选择。

2、早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座的高品质的水泥基混合材料。由于其采用了多种高性能添加剂，完工后表面特别光滑平整。

3、克服了传统砂浆不平、裂、粘接力度差等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩产品优势支座用灌浆材料，主要对灌浆料早期强度、抗折强度，有较高的要求支座灌浆料，2h抗压强度25Mpa，1天抗折强度30Mpa,完全满足支座要求通用型灌浆料，一般用于板、梁、柱、加固，设备，一般按标准要求，1d强度达到20Mpa即可，对抗折强度没有特殊要求。

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大火的沉重示下，除了提高防火意识，建筑材料的选用也备受关注。阻燃材料因此走入人们的视线。VS万万不能阻燃材料并不是的，这是需要强调的，但是对于防范火灾，没有它是万万不能的，这也是需要强调的。阻燃学会副秘书长、北京工商大学材料科学与工程系钱立博士用两个强调为阻燃材料。据钱立介绍，在 、日本等地，阻燃材料又叫难燃材料，但是难燃不等于不燃。对于一些小规模火源引起的火灾，阻燃材料可以为消防赢得时间；但是对于已经蔓延的较大的火势，不能全指望阻燃材料将火势遏制。
 施工简介

1、支座部位的支承垫石表面凿毛，扫干净留在地脚螺栓孔中的杂物，然后用水将支撑垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。

2、支座就位，用小钢楔块楔入支座四周，将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。

3、仔细检查支座中心位置及标高后，灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。采用重力

灌浆方式灌注型支座灌浆料。灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。

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在人们的观念中，往往认为石材是一种长效的 装饰材料，采用石材装饰便可一劳永逸，其实不然。在自然环境中，尘埃、废气、酸雨、冰冻以及其他的污染物质，对建筑上所使用的石材极易造成褪色、污染甚至破坏，大大降低了石材的装饰效果和使用寿命，同时，由于施工方法的失误，也会造成石材装饰效果的失败，从而不得不在短期内对建筑物重新进行装修，造成了人力物力的大量浪费。石材变形成来自于两方面：一是自然反应生成。因为石材内部的物质成份中都含有赤铁矿和硫铁矿，这些铁质矿物接触空气被氧化而生成三氧化二铁(铁锈)后，通过石材的毛细孔渗出;二是因为石材在采、、运输、、使用等过程中，不可避免的接触到铁制物品，这些铁质物品的残留沾敷在石材表面，被氧化后形成铁锈污染。

4、水灰比为百分之14。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌进行搅拌，

直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。搅拌好的浆料应在30分钟内灌注完毕。

5、待灌浆材料达到规定强度后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆，对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆，拧紧地脚螺

栓，然后梁体支座底板及支座密封围板。

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干硬性水泥砂浆虚铺厚度要控制好（一般为2.5一3.cm）。在板块试铺时，放在铺贴位置上的板块对好纵横后，用皮锤（或木锤）轻轻敲击板块中间，使砂浆振密实，锤到铺贴高度。板块试铺合格后，搬起石块，检查砂浆结合层是否平整、密实。增补砂浆，浇一层水灰比为O.5左右的纯水泥浆后，再铺放原板，四角同时落下，用小皮锤轻敲，用水平尺找平。板块铺贴后，于第二天对板块缝进行灌缝。灌缝前，应将地面清扫干净，并将缝内松散砂浆清掉，灌缝应分几次进行，用刮板往缝内刮浆，再用同色水泥浆进行擦缝，直至缝内填满水泥浆。

八分厂、分别位于北京、湖北武汉、江西南昌、甘肃兰州、四川成都、云南昆明、广西南宁、内蒙古呼和浩特，可根据地区就近发货。

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