萧县 以前公路灌缝均采用道路石油沥青作为灌缝材料，此方法的优点是工艺简单、操作方便。其缺点包含由作业车载明火加热的油罐，施工不安全；灌缝过程中油温无法自动控制，温度高时，由于热胀冷缩裂缝灌注不饱满；温度低时沥青油堵塞壶嘴造成灌缝困难，影响工程进度；操作人员熟练程度不同，容易造成沥青油外溢，影响道路灌缝的美观；沥青油凝固时间长，灌注半小时以上才可放交通；夏季道路裂缝中的石油沥青由于路面高温融化而被车轮带走，影响灌缝效果。道路密封胶灌缝施工使用槽机、灌缝机等设备进行施工。必须好以下控制工措施简单可行，效果显着，解决了长期以来黑白面层衔接缝预防性养护的难题。具体操作如下：一是在不切缝的前提下，好清缝，并视缝隙的宽度、深度调整灌缝胶的温度、用量。二是温度调整：保证灌入顺利及有效控制灌缝胶用量。正常气温条件下，料仓加热温度宜控制在200℃-22 。三是用量调整，在顺利灌入的前提下，保证表层灌缝胶覆盖厚度在1mm-2mm之间，宽度在4.5cm-5.5cm之间，避免车轮的粘连破坏。通过上述预防性，有效地加强了桥梁伸缩缝锚固与沥青路面衔接处的结合度，减少了混凝土带破损害，该项措施受到局领导和养护处的认可，并准备下阶段在全局推广。为保证沥青路面灌缝胶的有效性和耐久性，需要在处治前对裂缝进行清洁和干燥。通常采用空压机扫的方法，不仅能够有效的走裂缝中的灰尘、杂物、碎屑和少量水分，而且可以将裂缝附近的路表面扫干净，提高表面封闭的结果。如有条件，宜采用温度较高的热空气扫，以提高缝内避免温度，增强灌封料与裂缝的粘结效果。裂缝和干燥后应进行检查，确认裂缝内部无明显水分滞留、无松散颗粒后，方可进行裂缝的灌注和封闭。为保证沥青路面灌缝胶的有效性和耐久性，需要在处治前对裂缝进行清洁和干燥。通常采用空压机扫的方法，不仅能够有效的走裂缝中的灰尘、杂物、碎屑和少量水分，而且可以将裂缝附近的路表面扫干净，提高表面封闭的结果。如有条件，宜采用温度较高的热空气扫，以提高缝内避免温度，增强灌封料与裂缝的粘结效果。裂缝和干燥后应进行检查，确认裂缝内部无明显水分滞留、无松散颗粒后，方可进行裂缝的灌注和封闭。二.外墙外保温工程常见的工程缺陷外墙外保温工程目前以主体墙加保温层的复合墙体技术为主，由于工程构造和环境条件差异，各自常见的工程缺陷也有明显的不同。保温层缺陷。采用浆体类保温材料的外墙外保温系统易出现空鼓、裂纹、脱落；采用聚保温板的外墙外保温系统易出现虚贴、脱落；采用聚氨酯现场发泡的外墙外保温系统易出现收缩或空鼓、裂纹。表观质量缺陷。采用涂料饰面的外墙外保温系统易出现龟裂和严重裂纹；采用外饰面砖的外墙外保温系统易出现局部脱落甚至大面积脱落。灌缝胶灌缝施工总结通过对G109线、G6京藏高速两条公路12月份灌缝施工的观察，发现少量裂缝有脱落现象。分析原因一是水的下渗，重车荷载的冲击碾压，加速了裂缝中灌缝胶与槽口的分离。二是灌缝胶加热施工温度，在冬季喷胶温度损失较大。同时总结以下施工要点：（一）考虑到灌缝胶有14％的收缩量和灌缝胶需要预热的特点，施工在气温0℃以上为宜。（二）灌缝胶与路面的主要粘结面是裂缝的两侧壁，所以侧壁的一定要。（三）根据灌缝路面原料径大小和切缝时路面表层粗糙程度，确定灌缝速度和使用灌缝胶数量。（四）形成网裂的路面。由管道的低端向 敷设，环向搭缝口应朝向低端，纵向搭缝应在管道的正侧。用沥青粘结玻璃纤维布，可螺旋形缠绕，牢固粘贴在隔热层上，搭接宽度宣为3~5mm，油毡右采用包卷的方式包扎，搭接宽度宜为5~6mm，搭接处应水流方向，并以沥青粘贴，间断捆扎牢固，不得有脱壳现象。当保温层容易受到水和蒸汽侵蚀，以及运行过程中经常可能受到机械作用的部位，可采用.3~.5mm厚的镀锌铁皮，铝合金皮或内涂防腐树脂外喷铝粉的薄铁皮等作保护层，包裹在防潮层外表，用平搭缝，其搭缝宜为3~4mm，搭缝处用自攻螺丝，拉拔铆钉及扎带紧固，搭缝处应避雨水冲刷方向。

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