（路面裂缝贴）

尤其在北方地区这些现象尤为严重。研究表明，这些问题的出现，除与施工工艺有关外，主要是材料本身性能的不足引起的。通过反复类比同类产品，历经长期调研，公司自主研发了自粘式路面贴缝带。自粘式路面贴缝带优势特点：（1）施工便捷，效率高：无需任何机具，施工效率是灌缝的2倍以上；（2）性价比高：造价是同等性能灌缝施工的80%左右；（3）粘结能力强：15℃以上即可与路面紧密粘结；（4）技术可靠：不渗水，高温时不流淌、不粘轮，低温时不脆裂，耐久性好，不会破坏路面结构；（5）适用性强：可用于水泥路面、沥青路面的裂缝，还可用于旧路面罩面前的裂缝处置；（6）节能环保：无消耗，无尾气排放。贴缝带使用方法：施工步骤依次为：裂缝扫、撕膜粘贴、人工压实；

放交通：施工完毕即可放交通，车辆碾压越多越好，数天后即可与路面牢固粘结，可能形成的缝不必要管理，数天后自动碾压闭合。对于交通量极小的路段或路肩，建议采用手推式小型压路机进行压实后放交通

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目前，国内贴缝带产品种类繁多，但普遍存在粘结性不强、低温抗裂性能不足的问题，从而造成脱落、裂等现象，尤其在北方地区这些现象尤为严重。研究表明，这些问题的出现，除与施工工艺有关外，主要是材料本身性能的不足引起的。通过反复类比同类产品，历经长期调研，公司自主研发了自粘式路面贴缝带。自粘式路面贴缝带优势特点：（1）施工便捷，效率高：无需任何机具，施工效率是灌缝的2倍以上（2）性价比高：造价是同等性能灌缝施工的80%左右；（3）粘结能力强：15℃以上即可与路面紧密粘结；（4）技术可靠：不渗水，高温时不流淌、不粘轮，低温时不脆裂，耐久性好，不会破坏路面结构；（5）适用性强：可用于水泥路面、沥青路面的裂缝，还可用于旧路面罩面前的裂缝处置；（6）：无消耗，无尾气排放。贴缝带使用方法：1、施工步骤依次为：裂缝扫、撕膜粘贴、人工压实；2、保持裂缝表面清洁并干燥，施工前应存留在裂缝以及缝隙中的粒石，裂缝宽度或深度大于1cm时建议填充；3、撕膜时注意两侧附着裙边应一并去掉，施工过程中量避免用手等污染粘贴面；4、本产品粘度较大，施工中请勿人为破坏，自然粘贴以保证该产品优良的封缝性能。5、建议春末夏季期间施工，不建议秋末施工，避免跳车或被铲雪车铲掉；降雨前后24小时内不宜进行该施工活动；6、施工完毕可马上放交通，紧急行车道或路肩位置建议采用滚筒压实。沥青砼路面由于受季节温度变化影响，不同程度的存在裂缝现象，在车流量大的道路尤其明显，传统修补方法采用槽机槽，高压气体清缝，灌缝机加热密封胶灌缝，该种方法修补裂缝需扩缝，会进一步破坏路面，不规划裂缝槽较困难，而且需槽、清缝、灌缝等专用设备，在高速公路上作业给车辆通行造成诸多不便，存在一定安全隐患。大新高速公路采用贴缝带进行裂缝，经实验该种方法无需扩缝，贴缝带施工工艺简单快捷。.
自粘式压缝带是沥青聚合物、橡胶、高分子聚酯性材料、机织布复合生成的一种有柔韧性、耐冲击性、抗撕裂，又具有良好的自粘性的新型封缝材料。压缝带以沥青聚合物为胎基，虽然经过了改性，但其仍具有沥青的特征形态，基质沥青聚合物具有极强的感温性，随着温度的变化由低到高，沥青聚合物的物质形态表现为玻璃态、性态、粘稠态和液态四个特征形态，也就是说在不同温度区间段，表现出的物质形态和物质特征也有所不同。在正常的使用范围内表现微性态和粘稠态，这事保证压缝带能安全使用的基本特征。自粘式贴缝带面层的机织物是主要的受力层，具有抗拉、抗剪切能力，保证了压缝带的使用寿命。压缝带在经过车辆的反复碾压后，材料中的聚酯物会从面层机织物中渗出与路面粘为一体。

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