有接缝，放交通较迟，修复困难。由于交通量剧增，、重载以及设计、施工等各种原因，城市道路路面损坏，使用性能下降，旧水泥混凝土路面行车舒适性差，行车速度等的缺点逐渐显来，而且，由于城市道路的特殊性（流量大、现有条件高程的），对此路面不可能像对普通公路那样在沥青砼面层与旧面层之间设置夹层。在这种情况下，为了成本和尽快恢复路面的各项使用功能，在水泥砼路面上加铺沥青砼就成为一项重要的城市道路改造技术。由于旧面层在接缝或裂缝附近的位移，引起接缝或裂缝上方沥青混凝土加铺层内出现应力集中，包括因温度和湿度变化而产生的水平位移以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移，形成反射裂缝。在沥青罩面层与旧水泥混凝土路面之间加设专用道路"抗裂贴"是反射裂缝的一种有效措施。
防裂贴的技术指标，本工程所用防裂贴是专门用于防止、延缓沥青加铺层产生反射裂缝的新型材料,主要由保护膜、增强纤维、高性材料和隔离纸构成。防裂贴的产品特点，(1)2mm厚的防裂贴,其抗拉强度≥600N/50mm,产品延伸率≥35%。当两块水泥混凝土板水平位移1mm(基缝宽4mm),经10000次,防裂贴无。(2)在-20℃的低温下,沿着Υ20mm玻璃棒弯曲180°材料不断裂。当粘贴在两块水泥混凝土板块的防裂贴上下位移0.5mm(基缝宽4mm),经反复上下位移10000次,防裂贴无。(3)防裂贴与水泥混凝土基层和沥青混凝土面层具有很好的粘接力,其粘结强度大于4N/mm,经过热沥青混凝土碾压后,粘接性能大幅度,因此当水平受力时,不易产生滑移和。在50℃高温条件下,防裂贴的抗剪强度可达1.5 m高度下冲击后,再以0.3MPa的水压经0.5h的恒压作用,防裂贴不渗水。(5)防裂贴下表面的自粘覆盖层大于1mm,经热沥青混凝土碾压后,完全与水泥混凝土结合,能够大幅度地缝隙的防水密闭性。关于更多防裂贴相关产品内容（价格、规格、施工、厂家）等，请：李经理,,我们防裂贴厂家专业生产道路防裂贴10余年，拥有 的设备，的科研队伍。保证了我们防裂贴的，是我们道路修建值得信赖的产品。我们防裂贴厂家坐落在泰山脚下，也欢迎广大客户来厂参观学习指导工作，一览泰山的雄伟壮观。真诚期待与您合作。我们携手与您赢！
在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置抗裂贴（也叫防裂贴），具有延缓和反射裂缝产生的效果。消能缓冲作用。是一种滚卷式阻裂防水隔膜具有很高的抗拉强度，很好的韧性和表面黏度，适用于路面基层，可防止由于温度影响及垂直荷载引起的裂缝反面层。抗裂贴的有点（1）应力吸收及抗裂。高分子抗裂贴在沥青面层中，能够将车轮的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，使此处应力逐步减小，应力集中对沥青面层的，从而有效地路面的寿命。防裂贴主要应用于道路路面基层的新建和养护工程，在修路中很多都要用到抗裂贴/防裂贴，有了这种新产品解决了很多修路的困扰，同时节约了成本，提高了修路效率，下面跟大家一起来看下抗裂贴（即防裂贴）的施工指南与注意事项：抗裂贴（防裂贴）的施工指南（一）对水泥混凝土的基本要求：1.水泥混凝土板必须稳固。2.水泥混凝土路面的缝隙要用 行填缝与路面持平。3.对松动的混凝土进行刨除，对缺损部位的进行修整。4.混凝土的路面一定要平整、干燥。（二）涂刷清洁剂（三）铺设抗裂贴（防裂贴）（四）抗裂贴（防裂贴）铺设完毕后，用橡胶轮胎或者砂包将抗裂贴（防裂贴）压实。（五）与另一块抗裂贴（防裂贴）搭接时宽度不要超过5cm。未被破坏的长分子链使聚合物深度交联，保证了聚合物的连续态，从使而聚合物具有了柔性，并带有良好的渗透性。柔性使粘结剂和抹面胶浆能适应外保温系统由于热应力和内应力所带来的变形，从根本上保证了外保温系统的耐久性和耐候性，尤其是采用双组分液态胶配制的抹面胶浆，能适应复杂的气候变化而不发生裂。良好的渗透性使双组分液态胶浆能渗入EPS保温板聚颗粒的结合空隙，从而大大增强了胶浆与保温板的粘结力，并且在复杂气候变化下，也不会发生粘结失效。
南方、北方气候条件与室内温度我国气候复杂多变，温差变化较大，显着的气候特点是北方地区空气干噪、冬寒、风大、少雨，北方冬季供暖时间在12－15天，主要的要求是保温效果，从保温性能上选择，以发泡聚板（EPS）、挤塑聚板（XPS）、喷涂聚氨酯（SPU）或复合型保温材料较多；而南方地区空气湿度大，多雾、多雨、寒冷天气较少、湿热天气较多，除星级宾馆、饭店有空调外，一般建筑没有暖气，当冬季室外阳光充足时，室外温度反而要比室内高，在此情况下，如果采用聚板薄抹灰外墙外保温系统，室内温度不仅不会感到暖和，反而会感觉更加阴冷。1.6在抗裂贴上铺设热沥青混合料的厚度应大于其目的是将基面上的残留粉尘达到固结，提高抗裂贴的粘接效果。基面专用（清洁）剂表干后（以不粘手为准，一般0.5-1小时），即可铺贴抗裂贴。施工时采用滚刷或涂刷，每平方米用量为0.2-0.3kg。厚度建议使用2.0。由于高分子抗裂贴具有较强的抗拉强度，尤其是在沥青面层中的应用，可以面层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于。常规省道通行能力也很大，路面承载力仅次于高速公路，省道改建或翻新建议使用常规规格的抗裂贴，抗拉强度1200N/5cm，厚度建议1.5mm或2.0mm，由于路面层间抗裂贴具有加筋、消能缓冲、隔水防渗和自粘等作用，在防止沥青路面反射裂缝方有明显效果。县道或市政道路主要针对小型车辆，路面承载能力一般，技术要求也没有省道或国道严格，但是为了达到更好的效果，在县道翻新中建议使用行标抗裂贴，抗拉强度在800N/5cm，厚度建议1.5mm，抗裂贴可道路整体的强度。设置抗裂贴后，水温基层队面层的附加应力减小，面层底部所受拉应力下降而不造成拉裂。有较大延伸性的抗裂贴作为层间层，可以有效地缓解裂缝处的应力集中，即性层间层起到了吸收部分拉伸能量的作用，并承担部分水平应力。旧路改造、老路改建、水泥混凝土路面白改黑铺设防裂贴能有效加强路基、加固旧新板块衔接，增强路面应力，大大道路使用寿命。基层裂缝基本上以非荷载型的裂缝即基层干缩、温缩裂缝形式出现。干缩裂缝主要是基层施工时含水量未控制好，偏大，造成后期强度发展时失水收缩而产生裂缝。温缩裂缝主要是由于外界温度的原因受冷缩的作用而裂。按裂的形式主要分为纵向裂缝和横向裂缝。纵观我国已建的高速公路路面基层结构，基本上是采用半刚性基层。

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