是用于沥青路面建设和改造中反射裂缝、水及增强路面承载能力的新型复合土工材料。防裂贴的工程特性有:强度大，且没有方向性;延伸率低，没有长期蠕，保证了材料能够长期使用;与沥青和沥青混合料具有良好的 ℃时其物理化学特性，所以，在170℃热铺沥青混凝土下性不受任何影响;化学性好，经过特殊后的防裂贴能防止各类化学侵蚀，生物侵蚀和气候变化;防裂贴下面层中的改性沥青材料与沥青具有良好的黏附性，施工中饱吸粘层油后形成防水层，即使面层出现裂缝，也能有效防止表面水下渗，保证基层材料免于水损坏;可以粉碎和再生使用，铣刨时会被粉碎成非常小的纤维而增进再生料(RAP)的性能。高速公路翻新或扩建该选用高规格的高分子抗裂贴，抗拉强度建议大于2000N/5cm。双桥路面层间抗裂贴推送##

防裂贴（抗裂贴）强度较高，厚度均匀，对由车辆荷载引起的剪应力作用教大，其作用主要体现在减小各种应力的作用就越明显。因此，在理论上，防裂贴（抗裂贴）防止反射裂缝的能力要好于土工布（拉伸强度较小）。抗裂贴（防裂贴）可混凝土板与沥青加铺层之间的粘附阻力，使二者易于-滑移，从而温度下降引起的反射裂缝；同时由于隔了接缝（裂缝）端部，它也可以沥青加铺层地面的荷载应力。抗裂贴可直接用于沥青砼基，也适用于水泥砼直接改新。抗裂贴能有效路面裂缝以及桥面和路面水损坏，经过三年的使用，该产品防裂防水性能已广大工程养护施工单位的认可。抗裂贴铺设到路面主要起到以下作用：1.延缓反射裂缝：不使用抗裂贴的路面会在几个月内出现反射裂缝。抗裂贴由于具有很好的柔韧性及瞬时抗拉强度，可有效的路面结合处或裂缝的应力集中，裂缝在路面中的扩展和向上反射，可延缓反射裂缝的产生，道路使用寿命，从而极大的修复与养护的成本。2.超级防水层：在热拌沥青混合料路面下防水层，是保护和道路寿命的很好之一。一般材料的防裂布在高温时会变形、损坏，抗裂贴是由非织造玻纤/聚酯。可以经受改性沥青混凝土的高温施工。抗裂贴的这种高温性将给路面一个连续、不变形的防水层，有效地防止水分渗透，避免因水分渗透而的路面层与基层的损坏。3.可完全粉碎及用于道路再生：抗裂贴本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。当铣刨时，抗裂贴会被粉碎成非常小的纤维。这实际上可以增进再生料的性能。4.不皱缩：抗裂贴在高温施工下保持不变形、不皱缩。5.不伸展：抗裂贴在施工时不会伸展变形。6.耐高温：抗裂贴可以经受高达258摄氏度的高温，因此它不会在摊铺沥青混凝土时溶化或变脆。
缝的：伸缩缝，在每层水平分层处留置伸缩缝，聚板在伸缩缝处放入泡沫塑料圆棒，外表用油膏嵌缝穴伸缩缝在粘贴板时已留出雪；分格缝：留置分格缝时，将裁出凹槽，网格布埋压在凹槽里，抹面层砂浆之前放入塑料U型条与面层一平；滴水槽：先在聚板上裁出凹槽、凹槽比滴水槽要大，将网格布镶入凹槽内，用聚合物砂浆粘贴，然后再将塑料槽嵌入凹槽内即可；装饰线条：装饰线条应根据建筑设计立面效果成凹型或凸型，凸型以聚板体现为宜，此处网格布与抹面砂浆不能断粘贴聚板时，先线标明装饰线条位置，将好的聚板粘于相应位置，板与线条为一整体，线条突出墙面超过1时，需加锚固销钉。使用具有耐老化、抗裂、抗水、抗冻性能的真石型或性型等涂料作饰面层，使F-DG墙面砖在露天环境下使用时，具有很好的耐候耐久性。F-DG墙面砖的种类与规格品种型号：F-DG墙面砖按饰面材料分为三种型号：F-DG：型：采用真石型涂料作饰面、由浅色深色，分为F-DG：1......1，共十种基本色号。以说明书色卡样本作参考。F-DGB型：采用单色性涂料作饰面，由浅色基调深色基调，分为F-DGB1......n十多种色号，以说明书色卡样本作参考。相关表明，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青层，能较充分地利用原有路面的剩余结构强度，而沥青面层能极大地道路行驶，甚至道路的使用寿命，是一种较的旧水泥混凝土路面破损处治。反射裂缝是混凝土路面加铺层技术的难点，也积累不少与教训。技术措施方面概括起来主要为以下几类：（1）使用防裂效果更好的面层，如改性橡胶沥青混合料等；（2）沥青面层厚度；（3）设置各类夹层，主要应力吸收层、如高性能应力吸收贴、防裂贴(抗裂贴)等；（4）原路面碎石化。各类各有优劣，严格控制好材料及工艺，都有很多成功应用案例；（5）对原路面害技术。当然也有几类综用的，效果更佳。混凝土板块接缝（包括胀缝、缩缝、施工缝及部分修补裂缝）应采用灌缝后粘贴卷材（抗裂贴）。板缝宽度＜1cm的采用橡胶沥青灌封胶填缝，填缝前采用干法铣缝，清缝；板缝宽度≥1cm的采用细石混凝土填缝，其中至少每120m应留1道胀缝不填细石混凝土而采用橡胶沥青灌封胶填缝。抗裂贴主要技术指标：拉力1200N/50mm，延伸率10%，高温抗剪（300℃）≥0.12MPa。抗裂贴裁剪为50cm或100cm的幅宽，粘贴前先涂刷一层乳化沥青或其它沥青质粘层油，卷材采用纵缝压横缝、逆行车方向粘贴、顺行车方向搭街的粘贴，搭接长度10cm。（2）层间结合措施。由于线路纵坡较小，没有考虑采用对原混凝土路面进行铣刨拉毛，而是使用专业路面清扫车进行仔细清扫，在清扫后混凝土路面及各沥青层层间，洒布改性乳化沥青粘层油。
由于沥青碎石具有柔性的特点，可以与性模量较小的旧路结构层整体结合协调受力；同时利用倒梯形或倒三角形沟槽的斜面和沥青碎石具有抗压缩能力较强的作用，能够与性模量不同的水泥碎（砾）石、二灰碎石、级配碎石、沥青混凝土、水泥垫层等路面结构层结合形成嵌挤斜面，吸收各方应力。另外，在抗裂贴与新的面层之间可使水平方向的应力通过抗裂贴扩展至更大范围，从而缓解接缝处的应力集中，起到吸收部分拉伸能量的作用，有效路面结构应力分布，同时，也减小了面层与基层间的结合力，从而使面层的大拉应变也减小。该技术能解决旧路政扩建后的路面害，有效路面使用性能，路面使用寿命，后期公路养护成本。水泥混凝土路面沥青加铺层使用抗裂贴技术是在众多道路改造技术中应用较为广泛的技术之一。通过室内试验对抗裂贴的工程特性进行了研究。对使用抗裂贴后的沥青混合料的抗剪切变形能力、抗疲劳性能进行了室内研究分析。后结合S236省道、南京马竹线、淮安淮海路等相关沥青路面改建工程中进行试验路铺筑，研究的主要结论如下:（1）通过复合梁疲劳试验数据可以看出，在基层的既有裂缝上采用抗裂贴后其抗反射裂缝能力大幅，抗反射裂缝能力20倍以上于目前的防裂工艺，能够明显的大幅路面使用寿命。（2）抗裂贴施工简单、快捷，把关容易。（3）综合总价大幅达30%。旧水泥混凝土路面上加铺沥青层极易产生反射裂缝，设置应力吸收层是目前国内普遍使用的或延缓反射裂缝产生与扩展的，防裂贴是依靠自身的韧性和塑性变形吸收来自下层裂缝处的应力。

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