控制系统基本原理同双循环机组，对柴油机也有可靠保护功能。双发电机组柴油资源越来越匮乏，价格也越来越高，其他能源代替柴油已成为一种趋势。双机组可以使用柴油或柴油加燃气混合两种进行工作。采用的双控制系统保留原发动机柴油系统的调速器，不需对原柴油系统进行大的变动。发动机仍然依靠柴油机调速器来调速，燃气控制系统控制燃气的替代量，不参与调速。由于发动机转速仍然依靠燃油泵上的调速系统控制，所以发动机的动态特性保持了原柴油机的特性，可以很好的满足负载变化频繁的工况要求。串联式适用于城市内频繁起步和低速工况，可以将发动机调整在工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。它的缺点是能量几经转换，机械效率较低，很难达到明显降低油耗的目的，目前主要用于城市大客车，在轿车中很少见。并联式并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。
氨氮去除剂是为解决水中氨氮去除困难而专门研制的一种剂。它是一种具有特殊骨架结构的高分子无机化合物。
其次是合理调控制冷系统的蒸发温度，前文分析了蒸发温度过高会带来不利的影响，目前我们采用的降低蒸发温度的措施有增加制冷剂、保障整个制冷系统的干净清洁。采用环保型制冷剂合理选择有效的制冷剂，这对节能并没有直接明显的效果，但它的主要落脚点在于环保，节能的目的之一也是减少能源排放量，保护环境。目前国内国外已经将环保制冷剂的使用上升到非常高的地位，世界各国就制冷剂的使用达成了广泛的共识。欧盟早在26年就通过了氟气体法，对含有氟的制冷剂的使用有着严格的规定，对于HFCs这类气体只能在缺乏其他可行条件的环境下进行。电渗析作为绿色水技术近年来研究较多。有人采用改性异向膜电渗析法化纤厂粘胶单丝淋洗废水(去酸水)，在工艺上实现了污水闭路循环，消除了H2SO4和Zn的污染，并把溶解固体浓缩到19g/L，再进行多效蒸发来多余的Na2SO4。浓缩的H2SO4和ZnSO4溶液则返回凝固浴再用，淡化水中的总溶解固体(TDS)下降到.7g/L以下，因无硬度，故可作洗涤用水。膜分离技术正在成为水研究与应用的热点，其在水的回用方面起着难以替代的作用。
氨氮去除率在90%以上。同时，对重金属离子也有一定的去除效果。外观为灰白色颗粒，有一定的鼻气味，易溶于水。又称氨氮降解剂。
欢迎光临##贡嘎脱磷除氮硫自养反 滤料##集团股份
HJ/T4-27测 8年3月1日实施。标准规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据、质量保证等内容。环境温度：25.1.oC相对湿度：51%。测试方法：受检车辆放入符合规定的车辆测试环境中；新车应为合格下线28d5d并要求内部表面无覆盖物；车窗、门打，静止放置时间不小于6h；准备期间车辆测试条件应符合规定，好采样装置；关闭所有门窗，受检车辆保持封闭状态16h，始进行采集。回用主要是对印染废水在达标的基础上进一步进行，达到回用水水质标准。工艺主要采用混凝、吸附、过滤和氧化等技术，其中对去除盐度和硬度的关键技术研究较少。由于现有技术水平的限制，印染废水大量回用对生产及废水系统会带来一系列问题，包括有机污染物和无机盐的积累。目前对废水长期回用的水质问题及对水系统的影响研究不多，特别是无机盐的积累问题基本没有涉及。印染废水深度回用技术及工艺印染废水深度主要对常规二级系统出水进行，去除的污染物主要是色度、COD和盐度（电导率）等，使出水水质满足生产工艺要求。