K9-19圆法兰步进减速机
楔横轧是一种、低耗、清洁的轴类零件成形新工艺、新技术，是当今 技术的组成部分1.随着采用楔横轧工艺零件的种类越来越多，结构越来越复杂，楔横轧模具的渐渐成为零件是否能轧制成形的瓶颈之一。虚拟（VirtualMachining，VM）一直是CAD/CAM技术的一个研究热点2.利用VM技术，工程技术人员可以在计算机上组织和实现楔横轧模具过程，在实际前对模具的可性进行评估，保证模具的一次生产成功率，这不仅缩短模具发周期、减少了模具生产成本，而且保证了模具的质量。MS的优点及体系结构传统楔横轧模具首先由工程设计人员根据设计要求设计模具，然后由工艺人员编制数控程序， 通过试切来检验设计及数控代码的正确性。这种方法不仅延长了模具的发周期，而且提高了模具的成本。而在虚拟环境中，楔横轧模具的试切、评估都是在真实的前通过在虚拟环境下对模具的数字化模型进行模拟来实现的，从而实现了楔横轧模具技术走出仅仅依赖经验的天地。楔横轧模具虚拟系统VMS的体系结构如图3所示。


解决措施：提高齿轮的强度，齿轮的精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的精度紧固性， 主要是精密行星减速机齿轮达到合理的过盈配合。



目前，伺服减速机凭借自身所具备的体积小、重量轻、噪声低、高精度、传动效率高、承载能力高等诸多优点，而被广泛的应用于众多的工业场合中使用。但是，在使用伺服减速机的过程中，相信有不少的朋友或许都曾到出现“过热”的问题。其过热问题的出现，会在一定的程度上影响到伺服减速机的正常使用。针对这种情况的发生，下面就由技术人员来为大家介绍一下伺服减速机出现过热的原因及方法。
过热的原因：

　　1、超负荷运转。

　　2、油封过度摩擦。

　　3、冲击负载过大。

　　4、运转温度过高。

　　5、输出轴与传动装置连接不当。

　　6、润滑油 或不适当，或不足。

　　方法：

　　1、调整到适当的负荷。

　　2、在油封处滴润滑油。

　　3、换较大型号减速机。

　　4、运转温度过高时，应进行改善通风环境。

　　5、将伺服减速机的输出轴与传动装置调整至适当位置。

　　6、更换适当润滑油,依指示加入适当润滑油。

　　以上所介绍的内容，就是伺服减速机出现过热的原因及方法。在伺服减速机的使用过程中，因种种原因，有时候难免会出现一些小问题，这是无法避免的。但是，对于出现这些小问题，我们可以通过分析其产生原因而作出相对应的方法，从而保证伺服减速机的正常运行。



蜗轮蜗杆减速机的维护细节有哪些
1、齿轮和轴承的润滑采用循环稀油润滑，保证蜗轮蜗杆减速机在连续运行时，各部件能得到良好的润滑。
2、蜗轮蜗杆减速机尺寸小，承载能力高，外形美观大方。
3、部分配套件如轴承、密封等采用商的产品，提高了这部分易损件的可靠性，减少了用户的维护工作量。
4、输出轴为空心轴，与辊压机辊子轴端采用缩紧盘悬挂联接，能更好地适应辊压机辊子在工作中不断位移的要求。
5、关键尺寸采用高精度机床，提高了蜗轮蜗杆减速机的寿命和可靠性。
6、对关键零部件进行FEA优化设计，使得蜗轮蜗杆减速机的结构更加合理、精巧。
7、采用EAMON行星传动，应用基本构件浮动均载机构实现功率均衡分汇流，提高了蜗轮蜗杆减速机的承载能力。