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作为电工，避免不了对变压器的操作。就有很多朋友问电力变压器的分接关的调节方式。那么什么是变压器分接关呢？它的作用有是什么呢？变压器由于电网中即是同一等级电压，由于线路压降等原因，各处的电压也不是完全相同的，所以变压器在不同位置，一次电压不同，为了都能输出额定电压，就在变压器高压绕组上设置了多次抽头，将抽头接到分接关上，通过分接关与电网相连。这样，可以通过调节分接关来改变变压器高低压绕组的匝数比，来调节变压器输出电压的高低。
比如和橙色线缠绕在一起的白色线，就叫“橙白色线”（或者“白橙色线”）；和蓝色线缠绕在一起的白色线，就叫“蓝白色”（或“白蓝色线”）。排线 两种排法没有本质上的区别，但是在选择时有规定……敲黑板，这里很重要：两种接线顺序在选择上有两种选法：交叉线和直通线。交叉线是指同一根网线的两个水晶头分别选用不同接法；直通线是指同一根网线的两个水晶头选用同一种接法。
不需要外加信号就能自动地把直流电能转换成具有一定振幅和一定频率的交流信号的电路就称为振荡电路或振荡器。这种现象也叫自激振荡。或者说，能够产生交流信号的电路就叫振荡电路。一个振荡器必须包括三部分：放大器、正反馈电路和选频网络。放大器能对振荡器输入端所加的输入信号予以放大使输出信号保持恒定的数值。正反馈电路保证向振荡器输入端的反馈信号是相位相同的，只有这样才能使振荡维持下去。选频网络则只允许某个特定频率f0能通过，使振荡器产生单一频率的输出。
在使用关电源驱动感性的电磁式继电器时，为了防止继电器吸合导致的瞬时压降造成关电源损坏，一般我们将关电源容量多预留出30%。、为了杜绝关电源电子线路内的电磁干扰，影响到pl单片机等对电源质量较高的负载设备正常运行，我们应按照要求将关电源接线端子上的“PE/FG”端子（图四示）进行可靠接地。当然以上针对关电源使用中所需注意的三点事项，仅是其诸多注意事项当中 代表性的，此外类似多电压等级输出端GND是否共用；环境限制等事项，也是我们使用中必须要加以考虑的。
依次进行，电路每切换一次，电机就以固有的角度转动一步。若切换n次，转子就旋转步距角的n倍角度；如果没有发出指令，转子则停止转动。电机以步距角为一步，此旋转角度的大小由电机结构来决定，如果将负载连接在电机轴上，就可以对负载进行旋转角度的位置控制；改变关切换速度（即脉冲频率）就可改变旋转速度，故改变速度，就是要改变左图的关的切换频率，即关的切换频率与转子转速成正比。关的切换频率向来是由驱动电路的指令脉冲频率来决定的。
接线时应将电源关闭，并按照零线、火线、地线的顺序和左零右火的原则分别接入接线孔，并将压线螺丝拧紧。分辨零火地线的方法。如果家中是按规范分色使用电线，那么您很容易就可分辨零线火线和地线。如果家中电线线色不统一，比如说零火线颜色一样，或者零地线颜色一样该怎么确定呢？如果我们手边有一支验电笔和一个灯泡，那么基本可以解决问题。您要的是，首先用验电笔确定火线，然后用另外两根线分别和火线搭灯泡，较亮的是零线，较暗的为地线。
如果电动车胎压不足，那么就会使得电动车在行驶过程中阻力增大，导致电动车出现动力不足无力的情况。对于这种问题，一般的解决方式是及时打气，让胎压保持合理的范围（胎压在340kpa左右）。而如果电动车刹车存在抱死的情况，那么也会电动车在行驶中，不仅会阻力增大，导致电动车出现动力不足无力的情况，而且还会出现异常响声。对于这种情况，的解决方式是调整刹车，使其在合理的位置。控制器转把线出现生锈的现象，导致电动车动力不足无力如果控制器受潮，就可能出现转把生锈的情况，而一旦转把线生锈，就会导致电动车出现动力不足无力的情况。