2017年全年，汽车产量2901.5万辆，继续保持增长，但增速降至近10年来较低，至3.2%。以上三个领域是国内较主要的铝消费领域，消费增速均有下滑，加之铝材出口受铝差价收窄、贸易等因素影响，月度出口量自5月份的41万吨快速降至10月份的31万吨，12月份铝价强势反，铝材出口形势才呈现出恢复性。

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单相电容电动机内部绕组可分为主绕组和副绕组两部分，且两相绕组相轴正交。副绕组对主绕组的有效限数比常用α来表示，设流过主绕组和副绕组的电流有效值分别为Im和Ia，则主绕组和副绕组的电流在数值上满足Im=αIa，相位上相差90°，即可获得圆形旋转磁场。为了电动机在正常运行点，电动机内气隙磁场接近圆形，电动机应满足下列基本电磁关系，即磁通势关系Im=-jαIa主土磁通在主、副绕组中的感应电动势E1α=jαI1mUm=E1m+Im(R1+jX1)主、副相的电压平衡方程Uα=E1α+Iα(R1α+jX1α)式中，X1R1a为副绕组漏抗和电阻；XR1为主绕组测抗和电阻。将电缆充分放电后，再按上述步骤测试电缆其他两相导体对地的绝缘电阻值。如电缆终端套管表面泄漏很大，无法使其减少影响测量的准确性或无法判断电缆内部绝缘的好坏时，可将兆欧表“屏蔽”端子与电缆的铜屏蔽相连接，将表面的影响消除。测量电缆导体之间的绝缘电阻时，方法步骤不变，只是接线时兆欧表“线路(L)”端子、“接地”端子分别与电缆的两相导体（如先测量B两相）相连接，将兆欧表“屏蔽”端子与电缆的铜屏蔽相连接，测量完B两相电缆导体之间的绝缘电阻后，再测量C相（或C相）之间的绝缘电阻， 再测量C相（或C相）之间的绝缘电阻。其优点在于具有四象限运行能力，可以制动。需要特别说明的是，该类变频器由于较低的输入功率因数和较高的输入输出谐波，故需要在其输入输出侧高压自愈电容。高电压型变频器电路结构采用IGBT直接串联技术，也叫直接器件串联型高压变频器。其在直流环节使用高压电容进行滤波和储能，输出电压可达6KV，其优点是可以采用较低耐压的功率器件，串联桥臂上的所有IGBT作用相同，能够实现互为备用，或者进行冗余设计。缺点是电平数较低，仅为两电平，输出电压dV/dt也较大，需要采用特种电动机或整加高压正弦波滤波器，其成本会增加许多。其控制电路如－5。电动机不搭铁的电动车窗控制电路1－右前车窗关2－右前车窗电动机3－右后车窗关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗关8－驾驶员主控关组件驾驶员主控关控制左后车窗上升时电流方向。合上主控关8的左后车窗上升关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器主控关8的左后车窗上升关左后车窗关7“上”(原始位置)左后车窗电动机左后车窗关7“下”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。断路器的电流，写作Cxx，代表xxA。其他参数断路器的其他参数不需要我们选择，只要了解即可。系列内容，多用DZ47系列，也有DZ47s，HDBE和NBE7等断路器厂家自行生产的断路器系列，用途都是一样的。框架等级，指的是断路器能够承受的电流。一般家用选择与电流相同的框架等级即可，比如32A断路器，就选框架等级为32A的。框架等级一般写在参数后面，也有不标注框架等级的，代表框架等级与额定电流相同。