金牛镇新机电:EAMON牌AXF140-L2-40-K7-32行星齿轮减速箱
目前有人驾驶太阳能飞机已经突破昼夜连续飞行技术、实用性也明显提高，无人驾驶太阳能飞机用途不断扩展，不断创造续航时间和飞行高度纪录，飞行高度达到同温层以上，续航时间达到十几天并向数月和数年的目标冲击。年代末至今的十多年时间，由于高比能量/能量密度锂电池和电池技术及相关技术的进步，小型（有人驾驶）锂电池和电池电动（通用）飞机发展迅速。锂电池电动通用飞机技术逐渐趋于成熟，在不远的将来有可能实现批量生产和大量应用。


6、轴承工作寿命因素
规定要求使用工作寿命是 ？
7、轴承座因素
要考虑到轴承座的刚性，在运行过程中是否会发生变形
8、轴引导方式因素
轴在轴向是允许一定量的轴向位移？还是轴必须有大的轴向窜动？
9、财务预算因素
轴承布置费用的增加能提升系统功能的可靠性，稳定性么？为了延长工作寿命，方面行星减速机，费用有所提高可以么？
10、速度因素
轴承及齿轮组是高速运转？还是低速运转？或者速度有时高，有时低？



精密行星齿轮减速机齿轮配件需维护，首先，精密行星齿轮减速机只能在平的、减震的、抗扭的支撑结构上。在任何情况下，不允许用锤子将皮带轮、联轴器、小齿轮或链轮等敲入输出轴上，这样会损坏轴承和轴。
精密行星齿轮减速机具有节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达200KW，能耗低，性能优越，减率高达95℅以上振动小，噪音低，刚性铸铁箱体，齿轮表面经高频热，经过精密，构成了斜齿轮，伞齿轮。齿轮减速机是各种反应釜专用的减速机，其齿轮采用格里森准双曲线齿型，齿轮为硬齿面，具有承载能力大、噪音低，寿命长、效率高、运转平稳等特点，整机性能远优于摆线针轮减速机和蜗轮蜗杆减速机，已广泛地得到了用户的认可和应用。
精密行星齿轮减速机中齿轮模数是一个非常重点的知识点，模数轮齿越高也越厚，模数是指相邻两轮齿同侧齿廓间的齿距t与圆周率π的比值(m=t/π)以毫米为单位。模数是模数制轮齿的一个 基本参数。模数越大。如果齿轮齿数一定，则轮的径向尺寸也越大。模数系列标准是根据设计、和检验等要求制订的对於具有非直齿的齿轮，模数有法向模数mn端面模数ms与轴向模数mx区别，都是以各自的齿距(法向齿距、端面齿距与轴向齿距)与圆周率的比值，也都以毫米为单位。对於锥齿轮模数有大端模数me平均模数mm和小端模数m1之分。对於具，则有相应的具模数mo等，规范模数的应用很广。



4、 传动比不可太大。在减速或增速传动中，每 传动的传动比太大时大小轮相差悬殊，反而不如用两级传动合理。
5、行星齿轮减速器应有均载装置，行星齿轮减速器一般3-5个行星轮，由于误差等这些行星轮之间的载荷分配常会出现不均匀现象。为了使各行星轮均载，有各种均在装置。常用的有基本机构浮动和采用柔性结构两大类，对于静定结构用基本构件浮动即可，对非静动结构，则应采用柔性结构，如行星轮用性承
6、不对称齿轮轴系中，宜将小齿轮安排在远离转距输入端。在二级或多级展式齿轮减速器中，因齿轮在轴承间不对称布置，当轴弯度和扭转变形后，会使齿轮沿齿宽载荷分布不均匀。综合考虑弯曲和扭转变形的影响，应当将小齿轮安排在远离转距输入端，则由于扭转变形可以抵消一部分由轴的弯曲变形而引起的齿宽载荷不均匀现象，因而改善了齿面接触，提高了承载能力
7、二级锥齿轮减速器中，锥齿轮传动布置在高速级。二级和二级以上锥齿轮减速器常油锥齿轮和圆柱齿轮组成，因为大尺寸的锥齿轮较难，且小锥齿轮油常常悬臂在轴上，为了使其受力小些，因此应该把锥齿轮传动布置在高速级，以减小其尺寸，便于提高精度。

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SPK 075
SPK 210 000
SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0K1-2S
S 0K1-2S
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0G1-2S
SPK 100S-M
SPK 100
SPK 075 -2S
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0E1-1K01
r> SPK 180S- S
SPK 18 S
SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-OK1
SPK 18 0 -100-OK1
SPK 100S- S
SPK 10 S
SPK 06 -000
SPK 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
-1E1-2S
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
SPK 100S- r> SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-OEO
SPK 140S- 100-OEO
SPK 140S-MF1 0-0381
SPK 180S-MF1- -0381
SPK 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0E1-2S