B2-S4齿轮伺服减速机
水力控制阀主阀是一种利用水自润式阀体，无须另加机油润滑，如遇主阀内零部件损坏时，请按下列指示进行拆卸。(注：内阀内一般消耗损伤品为膜片和型圈，其它内部零件损伤甚少)1.先将主阀前后端闸阀关闭。将主阀盖上的配管接头螺丝松,释放阀内压力。将所有五金螺丝取下，包括控制管路中的必要铜管的螺帽。取阀盖和簧。将轴芯、膜片、活塞等取下，切勿损伤膜片。将以上各项东西取出后，检查膜片及型圈是否损坏；如无损坏请勿再分自行争其内部零件。变桨轴承和偏航轴承外表面的防腐针对偏航轴承的防腐要求我们采用电弧喷涂长效防腐工艺。它是利用专用电弧喷涂设备将耐蚀金属（纯铝或锌）熔融、雾化、喷涂至工件表面形成金属电弧喷涂层，然后用渗透性强的耐蚀涂料对其封闭，形成电弧喷涂长效防腐复合涂层。其技术特点是：防腐寿命长，可达2年以上；涂层结合力高；涂层质量好。该工艺路线：轴承内外圈半成品准备预清洁工件预保护喷砂电弧喷涂封闭，现分述如下。轴承内外圈半成品准备为了保证偏航轴承具有较高的外观质量，把防腐喷涂工序安排在所有机械之后，喷后的轴承零件在装配完工后直接入库，保证防腐层不会被擦伤。预清洁用 进行除油，轴承半成品在机械后表面可能存在油渍，为了保证喷涂质量必须在喷涂前安排清洁工序。工件预保护在喷砂和喷涂前通过专用的表面预保护工装来实现对工件圆弧滚道、螺纹孔和不需喷涂的表面进行保护。喷砂对轴承内外圈表面进行粗化，增加涂层与工件之间的接触面，使工件表面更加活化，提高涂层结合强度。电弧喷涂电弧喷涂（纯铝或锌）设备主要包括直流电源、喷涂、空气压缩机及空气过滤器等，主要控制电弧电压、电流、送丝速度、压缩空气压力、喷涂距离等参数。[NT:PAGE]6）封闭由于喷涂后的涂层存在孔隙，因此必须进行封闭，增加抗腐蚀能力。偏航轴承在喷涂和装配后其主要外露表面有齿轮表面、螺纹表面和圆弧滚道面。前两种在装配后涂以防锈油，后一种在装配时涂上润滑油脂，成品内包装用塑料薄膜封闭缠绕，外层用塑料编织带进行防护缠绕，可以满足防锈要求。尼力矩2.1变桨轴承和偏航轴承形成机理的不同偏航轴承装配后阻尼力矩有两个来源：一是滚道部分的摩擦阻力，二是密封条与密封面的摩擦阻力。其中后者在条件相同的情况下一般是常数，因此偏航轴承装配后阻尼力矩的大小则主要取决于前者。滚道部分在回转时产生的摩擦阻力矩主要取决于轴承间隙的大小。间隙大则阻力小，间隙小则阻力相应增大。偏航轴承要求零间隙或负间隙，负间隙的多少由装配后的摩擦阻尼力矩来决定。因此说装配后的摩擦阻尼力矩大小基本上取决于偏航轴承的装配间隙值，而此值的形成又主要取决于：滚道淬火前的精车尺寸、滚道面淬火、滚道淬火后的磨削尺寸和滚动体的尺寸选配四个环节。
进取于行新设备:伺服式BD060A-L1-10-B2-S4齿轮伺服减速机


解决措施：提高齿轮的强度，齿轮的精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的精度紧固性， 主要是精密行星减速机齿轮达到合理的过盈配合。


进取于行新设备:伺服式BD060A-L1-10-B2-S4齿轮伺服减速机

●低速大扭矩运转，省去减速机，直接驱动负载，简化结构、提高系统相应速度 ●节能，比现有传动方式节省用电30%~60％ ●转矩性能好，低速转矩大，低速振动小，电机启动电流和运转电流小，过载能力强 ●多种电机运转模式，可根据设备需要采用连续工作、间隔工作、变速工作、正反转运行、定点、快速制动、软起软停等多种模式。 ●电机极数多、根据不同要求电机设计极数在12极~64极之间，电机极数多低速运转平稳。 ●多种保护功能、多种显示功能、多种通讯功能 ●多种电机外形，可根据需要改变电机外型，可制成卧式、立式、双轴伸、空心轴、花键轴伸。 ●驱动器可以装入箱体内，箱体对取动器起保护作用，可适应不同环境。箱体含断路器、仪表、指示灯、按钮、接线端子等。
恒功率调速是指电机低速时输出转矩大，高速时输出转矩小，即输出功率是恒定的； 恒转矩调速是指电机高速、低速时输出转矩一样大，即高速时输出功率大，低速时输出功率小。



1.行星减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。
2.减速器的主动轴直接与电机联结时采用性联轴器，减速器被动轴直接与工作机联结时采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。
3.减速器的主动轴线和被动轴线与联接部分的轴线保证同心，其误差不得大于所用联轴器的允许值。
4.按规定的装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。就位后，应按次序检查位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的位置，并打油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。
5.好减速器在正式使用前，应进行空载及部分额定载荷间歇运转各1～3小时后方可正式运转，运转应平稳无冲击，无异常振动和噪声及漏油等现象，油温不得超过85℃如发现故障应及时排除。
6.行星减速机应牢固地在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。
7.减速器使用时手转动必须灵活，无卡住现象，蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求的规定。

进 2-S4齿轮伺服减速机

100-S2-P2

在耐火层工艺和增加耐火层等方法的基础上又研制了A类耐火电缆，它能够在95℃～1℃的火焰中和额定电压下耐受燃烧至少9min而电缆不被击穿(即3A丝不熔断)。A类耐火电缆的耐火性能优于B类。另外，矿物绝缘电缆是耐火电缆中性能较优的一种，它是由铜芯、铜护套、氧化镁绝缘材料而成的，简称MI(minerlinsulatedcables)电缆。该电缆完全由无机物构成耐火层，而普通耐火电缆的耐火层是由无机物与一般有机物复合而成，因此MI电缆的耐火性能较普通耐火电缆更优且不会因燃烧而产生腐蚀性气体。