4-110双级步进减速器
根据FAG轴承作业外表磨削蜕变层的构成机理，影响磨削蜕变层的主要因素是磨削热和磨削力的效果，以下剖析一下关于FAG轴承失效的缘因。在FAG轴承的磨削中，砂轮和工件触摸区内，耗费很多的能及磨削的热，形成磨削区的部分瞬时高温。运用线状运动热源传热理论公式推导、核算或使用红外线法和热电偶法实测验验条件下的瞬时温度，可发如今.1～.1ms内磨削区的瞬时温度可高达一千至一千五。这样的瞬时高温，足以使作业外表必定深度的外表层发生高温氧化，非晶态安排、高温回火、二次淬火，乃至烧伤裂等多种改变。
携手传动:轮轴式 进减速器


衡量行减速机性能的几个关键技术参数是：减速比，平均寿命，额定输出扭矩，回程间隙，满载效率，噪音，横向/径向受力和工作温度。输出转速与输入转速的比值。
级数：太阳轮及其周围的行星轮构成独立的减速轮系，如减速机内只此一个轮系，我们称为“ ”。为得到较大减速比，需多级传动。
平均寿命： 指减速机在额定负载下，输入转速时的连续工作时间。
额定输出扭矩： 指在额定负载下长期工作时允许输出扭矩。输出扭矩是该值的两倍。 回程间隙： 将输出端固定，输入端顺时针和逆时针方向旋转，使输出端产生额定扭矩的±2%扭矩时，减速机输入端有一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“弧分”。
润滑方式：行星减速机在整个使用期间无需润滑。 满载效率： 指在负载情况下，减速机的传输效率。它是衡量减速机的一关键指标, 满载效率高的减速机发热少，整体性能好。
噪音：单位是分贝（dB）A。此数值是在输入转速为3000转/分钟时，不带负载，距离减速机一米距离时测量的。


携手传动: 双级步进减速器

力矩 （DETENT TORQUE） 是指步进电机没有通电的情况下，定子锁住转子的力矩。由于DETENT TORQUE 在国内没有统一的翻译方式，不知道你说的力矩是不是这个，我认为是了。 从上面可以看出，静力矩和力矩的区别就是电机通电和不通电定子锁住转子的力矩的区别了。 引线数： 引线数就比较直观了，就是电机接线引脚的数目。2相双极型电机是4根引线。2相单极型电机是5线或者6线的。 电感： 电感的参数一般而言不是电机重点参数，但是它和电机有非常密切的关系，电感通电产生电磁感应才有电磁力嘛。不过因为电磁力还和电机内部其他东西有很大关系，很难从电感上看出什么，看电机力气还是得看静力矩和矩频曲线。电感只是和驱动电路设计上有点关系。



蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。

行星式齿轮减速机的传动机构是齿轮，其结构简图不用画，很简单，想象一下有一大一小两个圆，两圆同心，在两圆之间的环形部分有另外三个小圆，所有的圆中的一个是内齿环，其他四个小圆都是齿轮，中间那个叫太阳轮，另外三个小圆叫行星轮．伺服电机带动减速机的太阳轮，太阳轮再驱动支撑在内齿环上的行星轮，行星轮通过其与外齿环的啮合传动，驱动与外齿环相连的输出轴，就达到了减速的目的 。

谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以的很大。但价格略贵。摆线减速机额定输出扭矩可以的很大。错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。卧式摆线针轮减速机的工作位置均为水平位置。

携手 110双级步进减速器

100-S2-P1

也常用作生产各种常规 、管、炮等。不锈钢无缝管也许是今天在世界上应用 广泛的的金属之一。它不仅拥有良好的外观美，而且还是具有优越的强度和耐久性的金属，很多工具都是由不锈钢无缝管制成，房主和企业都选择采用不锈钢工具。高风险的工作，需要可靠的工具，不锈钢工具确保了在使用过程中不会腐蚀或断裂，没有人喜欢自己房子里工具会生锈。近来来，不锈钢无缝管主要应用于建筑装修、餐具、食品机械、车床机床，主要还是能源、石油、化工、机械、汽车。