-S2-P2高转速行星变速机
机床的轴类零件，特别是主轴，一般都与滚动轴承或滑动轴承成一体，并以很高的转速旋转，有时则会产生很高的热量。这种现象如不及时排除，将导致轴承过热，并使机床轴承相应部位温度升高而产生热变形，严重时会使主轴与尾架不等高，这不仅影响机床本身精度和精度，而且会把机床轴承烧坏。在车床上，主轴一般都与滚动轴承或滑动轴承成一体，并以很高的转速旋转，从而产生较大热量。主轴轴承是主轴箱内的主要热源，如果它的热量没有及时排出，将导致轴承过热，使车床相应部位温度升高，从而产生热变形，严重时会使主轴与尾架不等高。
客户 2-P2高转速行星变速机


6、轴承工作寿命因素
规定要求使用工作寿命是 ？
7、轴承座因素
要考虑到轴承座的刚性，在运行过程中是否会发生变形
8、轴引导方式因素
轴在轴向是允许一定量的轴向位移？还是轴必须有大的轴向窜动？
9、财务预算因素
轴承布置费用的增加能提升系统功能的可靠性，稳定性么？为了延长工作寿命，方面行星减速机，费用有所提高可以么？
10、速度因素
轴承及齿轮组是高速运转？还是低速运转？或者速度有时高，有时低？


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感应子式步进电机
1、特点： 感应子式步进电机与传统的反应式步进电机相比，结构上转子加有永磁体，以软磁材料的工作点，而定子激磁只需变化的磁场而不必磁材料工作点的耗能，因此该电机效率高，电流小，发热低。因永磁体的存在，该电机具有较强的反电势，其自身阻尼作用比较好，使其在运转过程中比较平稳、噪音低、低频振动小。 感应子式步进电机某种程度上可以看作是低速同步电机。一个四相电机可以作四相运行，也可以作二相运行。（必须采用双极电压驱动），而反应式电机则不能如此。例如：四相，八相运行 （A-AB-B-BC-C-CD-D-DA-A）完全可以采用二相八拍运行方式.不难发现其条件为C= ,D= . 一个二相电机的内部绕组与四相电机完全一致，小功率电机一般直接接为二相，而功率大一点的电机，为了方便使用，灵活改变电机的动态特点，往往将其外部接线为八根引线（四相），这样使用时，既可以作四相电机使用，可以作二相电机绕组串联或并联使用。



伺服行星减速机因其体积小，减速范围广，传动效率高，精度高等诸多优点。被机械行业广泛应用于伺服、步进、直流等传动系统中。但是我们在装配使用伺服行星减速机过程中要注意同心度，如果同心度误差太大，很容易造成断轴的危险。

伺服行星减速机的断轴会导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。因此，在装配时保证同心度至关重要；从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形了空间。

同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意!

客户至上机电:步进式PLFS090-L3-175-S2-P2高转速行星变速机

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VRB-060 -14BJ14
-S3-14BJ14 -S3-14BK14 V 3-14BL14
S3-14BM11
S3-S8ZH8
0-S3-S8ZH8

硬态车削也称以车代磨，是指把淬硬钢的车削作为 终精工序的工艺方法。一般情况下，淬硬钢工件的粗是在淬火前进行的，淬火后进行磨削精。但磨削成本高、效率低。随着高硬具材料和相关技术的发展，可以采用PCBN具、陶瓷具或新型硬质合金具在车床或车削中心对淬硬钢进行车削，其质量也可以达到精磨的水平。态车削的特点与磨削相比，硬态车削有如下特点：效率高、经济效益好去除相同体积的金属时，硬态车削往往可以采用较大的切削深度和较高的转速，而磨削则只能采用小切深，否则容易产生磨削烧伤，径向分力大引起变形，硬态车削的金属去除率可为磨削的3～4倍，能耗仅为磨削的1/5;车削一次装夹可完成多表面的(如外圆、内孔、端面、台阶、沟槽等)，磨削则不能;在效率相同的情况下，车床投资仅为磨床的1/3～1/2，占地面积小、辅助系统费用低。