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球扁钢主要用于造船和造桥，但随着近年来造船行业的飞速发展，球扁钢逐渐成为船用球扁钢的专称，是船用型钢中 重要的一种，用量接近全部造船型钢的一半。
造船工业中，球扁钢的材质与船板对应。也就是船板的强度多么大，配套的球扁钢加强筋的强度就多大。其强度一般分为一般强度的A级、B级和D级和高强度，即AH32、AH36、DH32和DH36。不同船级社认证的船板需求配套使用不同船级社认证的球扁钢。而造航母的球扁钢，强度往往是普通民船用球扁钢的数十倍甚至100倍！需要专门冶炼与热轧。一般不允许出口。而新兴大国造航母的球扁钢，就是某老牌的钢铁企业独立研发成功，才有了航母和两攻的大规模批量下水。

根据标准规定，应成捆交货、其捆扎道次、同捆长度等应符合规定。一般属裸装交货，运输和储存均需注意防潮。
(1)检验:
①拉伸试验。常用的 、JISZ2241、ASTMA370、ГОСТ1497、BS18、DIN50145等;
② 弯曲试验。常用的标准检验有GB/T232-88、JISZ2204、J 。
(2)性能指标:考核性能的检验项目主要为拉伸试验和弯曲试验。指标包括屈服点、抗拉强度、延伸率及弯曲合格等项。
晋城沁水ccsa粗粒级和微细粒级的铬档次均较低，+.15mm粒级铬档次为6.22%，-38mm粒级中铬档次仅为5.93%，均低于原矿，标明脉石成分在这两个粒级中有所富集。从各粒级独自选别成果看，中间粒级(.38～.1mm)的选别功率均较高，精矿铬档次和收回率都比较抱负，尤其是.74～.1mm粒级，铬档次为39.3%，收回率85.25%，两项目标均为各粒级中。相对来说，+.15mm的粗粒级和-.38mm的微细粒级选别作用比较差，前者精矿档次仅为34.7%，作业收回率为52.75%,而后者精矿档次仅为26.9%，收回率也低达38.28%，这两个粒级的尾矿档次也显着高出其它粒级。