1-D1-S4环保行星变速机
攻丝时端面孔口要倒角；丝锥要与工件的孔同轴；攻丝始时应施加轴向压力，使丝锥切入，切入几圈之后就不再需要施加轴向力。当丝锥校准部分进人螺孔后，每正转半圈到一圈就要退回1/4，1/2圈，使切屑碎断后再往下攻；攻下通孔时，要经常退出丝锥进行排屑。在钢类工件上攻丝时要加切削液在铸铁工件上攻丝时，可加少许 ；用了头攻后，再用二攻、三攻时，必须将丝锥旋入螺孔。套丝时工件端部要倒角，扳牙端面应与工件轴线垂直；套丝始时要施加轴向压力，转动压力相应的要大一些；当扳牙在工件上切出螺纹时，就不要再加压力。


衡量行减速机性能的几个关键技术参数是：减速比，平均寿命，额定输出扭矩，回程间隙，满载效率，噪音，横向/径向受力和工作温度。输出转速与输入转速的比值。
级数：太阳轮及其周围的行星轮构成独立的减速轮系，如减速机内只此一个轮系，我们称为“ ”。为得到较大减速比，需多级传动。
平均寿命： 指减速机在额定负载下，输入转速时的连续工作时间。
额定输出扭矩： 指在额定负载下长期工作时允许输出扭矩。输出扭矩是该值的两倍。 回程间隙： 将输出端固定，输入端顺时针和逆时针方向旋转，使输出端产生额定扭矩的±2%扭矩时，减速机输入端有一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“弧分”。
润滑方式：行星减速机在整个使用期间无需润滑。 满载效率： 指在负载情况下，减速机的传输效率。它是衡量减速机的一关键指标, 满载效率高的减速机发热少，整体性能好。
噪音：单位是分贝（dB）A。此数值是在输入转速为3000转/分钟时，不带负载，距离减速机一米距离时测量的。



行星减速机在设计时要考虑以下要求：
一、行星减速机设计时原始和数据。例如：原电机的类型、规格、转速、工作机械的类型等等。
二、初定各项工艺方法及参数。
三、选定行星减速机的类型和形式。
四、初定计算齿轮中心距的模数及几何参数。
五、确定传动级数。依照总传动比，确定传动的级数和各级传动比。
六、整体方案设计，要确定行星减速机的结构、轴的尺寸、轴承型号等等。
七、要确定齿轮渗碳深度。
八、要确定行星减速机的附件。
九、冷却润滑的计算。
十、要选定行星减速机的类型和方式。




　　促使减速器水平提高的主要因素有：
　　①理论知识的日趋完善，更接近实际(如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等)。
　　②采用好的材料，普遍采用各种 合金钢锻件，材料和热质量控制水平提高。
　　③结构设计更合理。
　　④精度提高到ISO5-6级。
　　⑤轴承质量和寿命提高。
　　⑥润滑油质量提高。

S 11-000
SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0K1-2S
SPK 100S-M
SPK 100
SPK 100 -2S
SPK 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
S 1E1-2S
SPK 100S-MF1- br> SPK 100S 1
SPK 18 1-2S
SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10 -70 -100-OK1
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1K 1-2S
SPK 060-MF1-3 - SPK 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
SPK 075S- r> SPK 100S- S
SPK 10 S
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-OEO
SPK 14 0 -100-OEO
SPK 140S- br> SPK 140S > SPK 180S-M r> SPK 180S- SPK 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0E1-2S