-D1-S7高负载伺服变速箱
成束电缆的耐燃性标准试验法该方法与单根电缆不延燃标准试验法基本原理相同，而且基本上能反映工程实际特征。电缆厂已建成仿照IEC3822新标准和IEEC38ICS366标准的整套试验装置。浙江省电力局在198年组织了模拟电缆隧道、电缆竖井与电缆夹层的试验，并得到比较可靠的试验数据。电缆贯穿孔洞阻燃性考核标准试验法美、前苏联、日各国对电缆贯穿孔洞所用封堵材料的阻燃性，都制定了标准试验方法，国内电力局也曾作过类似试验，其特点为，在特制的加热炉中，按标准温度曲线规定的时间温度变化速度加温作用于被试电缆一端的炉壁贯穿电缆的封堵方式，经1～3h的加温后，观察炉外电缆段是否不燃或完好，以判别封堵材料的耐燃特性。
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解决措施：提高齿轮的强度，齿轮的精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的精度紧固性， 主要是精密行星减速机齿轮达到合理的过盈配合。


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通用减速器的发展趋势如下：
　　①高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
　　②积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。
　　③型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位面等不同型式，扩大使用范围。-
　　促使减速器水平提高的主要因素有： -
　　①理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。 -
　　②采用好的材料，普遍采用各种 合金钢锻件，材料和热质量控制水平提高。
③结构设计更合理。
④精度提高到ISO5－6级。
　　⑤轴承质量和寿命提高。
　　⑥润滑油质量提高。



伊明牌AB系列行星减速机的性能特点
1、AB系列行星减速机的传动介面采用不含保持器之满针滚针轴承，增加接触面积以提高结构刚性及输出扭矩；
2、采用3D/PORE设计分析技术，分别对螺旋齿面作齿形及导程修整，以降低AB系列行星减速机齿轮对啮入及啮出的冲击和噪音，增加齿轮系的使用寿命；
3、AB系列行星减速机行星臂架与输出轴采用一体式的结构设计，且输出轴的轴承配置采用大跨距设计确保的扭转刚性和输出负载能力；
4、AB系列行星减速机输入端与马达的连接采用筒夹式的锁紧机构并经动平衡分析，以确保在高输入转速下结合介面的同心度和零背隙的动力传递；
5、AB系列行星减速机整支齿轮棒材出的太阳齿轮，刚性强，同心度准确；
6、AB系列行星减速机独特的马达连接板和轴衬的模组化设计，适用于任何伺服马达；
7、AB系列行星减速机齿轮箱表面利用无电解镍，马达连接板采用黑色阳极，提高环境的耐受性和抗腐蚀能力；
8、AB系列行星减速机齿轮箱和内环齿轮采用一体式的设计，结构紧凑、精密度高、输出扭矩大。

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PR60-L1-3-4-5-7-10-P1

异丙(prEN779:21)超细KCl(ASHRAE52.2附录J)烟尘纳米微粒(Sootnanoparticle)除了EN779和ASHRAE测试，还应用了烟尘纳米微粒对过滤介质进行试验，因为烟尘的放电效果已经在ASHRAE研究项目1189和119中论证过。之所以研究该问题，是因为在全世界的城市环境中都普遍存在着烟尘颗粒，它们是由柴油机驱动的两轮或四轮车辆排放出来的。过滤介质由聚丙组成它是一种具有明显驻极体效应的聚合体。