精诚传动新传动设备:轮轴式ZPLF090-10机械用行星减速机
直接过滤可去除这些杂质。碱性镀液中必然产生CO2-3,过多时有害。在镀铜与锌酸盐镀锌液中,过多C2-3在液温低时,饱和结晶成固体Na2CO3nH2O,过滤后可去除。可溶性杂质通过,以固体形态过滤去除。这是很常用的杂质的方法。 镀锌中Fe2+通过氧化变为Fe3+,进而形成絮凝状Fe(OH)3沉淀,液中Cu2+、Pb2+杂质加入 置换沉淀,镀铜、HEDP镀铜、镀镍液中的很有害的Cr2-4通过加入粉( )还原为Cr3+进而生成Cr(OH)3沉淀;镀镍液中的Cu2+加入黄血盐形成沉淀,酸性亮锡液中Cu2+加入 形成沉淀,-锡酸加入絮凝剂絮凝沉淀;镀液中可被活性炭吸附的有机杂质加入活性炭吸附后沉淀等。过滤的形式121翻槽过滤翻槽过滤是指用泵或手工舀,将溶液从原工作槽中过滤至其他干净槽中,将工作槽清洗干净后(对电镀则同时清洗阳极袋与阳极),再过滤(或直接)返回原工作槽,再补充调整工作液。翻槽过滤效果好,过滤较。下述情况必须翻槽过滤:对镀液杂质产生大量固体沉淀时;连续过滤难以去除的,积于槽底或死角处的较多的沉淀物;氯化物镀锌除铁等,酸性光亮镀锡除四价锡化合物、Cu2+杂质等,对上部清液虹吸抽出后,为减少镀液损失而对泥脚手工再过滤;镀槽等工作槽内表面积沉物较多而需作时。2连续循环过滤连续循环过滤的效率比翻槽过滤低,但不会造成停产。连续循环过滤是从工作槽一端近底部抽取溶液,经过滤机过滤返回槽的另一端。目的是保持工作液清洁。因过滤后的溶液与有些脏的溶液又相混合,固体杂质可逐渐减少,因而效率比翻槽过滤要低。循环过滤的目的主要在于保持清洁,因而前提是溶液本身就较清洁,故应在翻槽过滤的基础上再实施循环过滤。若溶液本身已很脏且槽底有较多泥脚时,作循环过滤,反而会将泥脚翻起来,工作液更脏,甚至无法生产。


日常使用过程当中， 为常见的问题，主要表现为磨损问题。对于一些传统的企业来说，出现此类问题，都会采取补焊或者修复的方法，尽管能够有效，但是依旧存在一定的缺陷。尤其是补焊的时候，因为相应的问题过高，那么在整个过程当中，就会对精密行星减速机造成一定的影响。特别是对油漆，会造成脱落的情况。



减速机的作用
　　1）降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。
　　2）速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。
　 减速机的种类
　　一般的减速机有斜齿轮减速机(包括平行轴斜齿轮减速机、蜗轮减速机、锥齿轮减速机等等)、行星齿轮减速机、摆线针轮减速机、蜗轮蜗
杆减速机、行星摩擦式机械无级变速机等等。
　 常见减速机的种类
　　1） 蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是
一般体积较大，传动效率不高，精度不高。
　　2） 谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲
击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。
　　3） 行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以的很大。但价格略贵




力矩 （DETENT TORQUE） 是指步进电机没有通电的情况下，定子锁住转子的力矩。由于DETENT TORQUE 在国内没有统一的翻译方式，不知道你说的力矩是不是这个，我认为是了。 从上面可以看出，静力矩和力矩的区别就是电机通电和不通电定子锁住转子的力矩的区别了。 引线数： 引线数就比较直观了，就是电机接线引脚的数目。2相双极型电机是4根引线。2相单极型电机是5线或者6线的。 电感： 电感的参数一般而言不是电机重点参数，但是它和电机有非常密切的关系，电感通电产生电磁感应才有电磁力嘛。不过因为电磁力还和电机内部其他东西有很大关系，很难从电感上看出什么，看电机力气还是得看静力矩和矩频曲线。电感只是和驱动电路设计上有点关系。

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