铭记信誉机电:EAMON牌BH150R-L1-3-B1-D1-S8圆法兰步进减速器
在使用过程中总会出现一些故障，导致空压机运转过程中突然跳机，影响现场的使用，现列举以下空压机常见故障：1）空压机高温停机。空压机主机过载，主机不平衡。空压机主机异响。在使用中我们遇到的问题大部分是这三个方面，对于这几个问题平时我们可以根据以下操作来检测排除故障：1）对于空压机的高温，1.首先要确保空压机的转子冷却液是在规定范围内，空压机转子冷却液的质量直接影响风冷式螺杆空压机的散热效果，检查空压机在运转过程中油气桶内的冷却液的位置，根据规定如冷却液较少则添加。检查空压机房的通风性，确保空压机的周围环境在正常范围之内，若条件不允许可在散热器位置增加导风管。在确保以上情况正常的情况下，检查空压机散热器的通风性，散热器一般为铝制品，一般情况下我们检查散热器通风性可以直接用带光源的物体检查透光度，若透光性不好则及时，是注意不要用硬物直接作用在散热器片上，一面损坏散热器片，要用干燥气体经行疏通，对于水冷式空压机要及时冷却水内部的水垢，以免造成管路堵塞。对于主机过载，首先要测量空压机的三相电是否平衡，以及空压电源线接头是否有松动，脱落等情况。若空压机三相电压不平衡，则调节外部电压。或在空压机旁边稳压器。若以上检测项目全部正常，则空压机电流互感器故障，直接更换。对于空压机主机过载，不平衡都是由于空压机电压不稳导致电网波动较大，引起空压机内部自我保护功能作用。主机异响，一般由两个原因造成。空压机主轴承磨损，导致空压机阴阳转子移位，导致两个转子碰撞产生异响，这种情况，直接更换空压机轴承。高含量镁合金、铜合金的焊补结合度低的难题，它们通常认为是不能焊补的。由于ESD-5采用的是瞬间的高能量输出，有效的解决了铜铝等高导电率金属的焊补，克服了普通点火花堆焊结合不牢的缺点。球铁、灰铁焊补后磷化的色差问题一直是一个难题，由于ESD-5可以采用多种焊材，我们已经找到了一种焊材，能使灰铁球铁焊补之后，磷化无色差或者色差较小。同样也能使灰铁件焊补后经过磨床或铣床无色差或者色差较小，也可以使用油石打磨。


解决措施：提高齿轮的强度，齿轮的精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的精度紧固性， 主要是精密行星减速机齿轮达到合理的过盈配合。



减速机因润滑油产生故障的主要形式

01
减速机内部结构设计不规范
在减速机结构中，由于检查孔上面的盖板设计的过于单薄，上紧螺丝后局部容易发生变形而产生接触缝隙导致漏油，过程中铸件没有进行退火而发生变形产生间隙导致漏油，还可能由于箱体上没有设计回油槽，当过多的润滑油累积在减速器箱体的端盖和结构结合面处时，压差造成润滑油从结合间隙处向外泄漏。

02
箱体漏油造成环境污染
在减速机中，因为油封损伤、密封垫破损、油塞松脱或是油标破损等因素引起箱体漏油，也可能油量过多、油位过高或多次冷启动造成润滑油发生起泡现象，引起通气塞处出现大量漏油而严重污染环境。

03
油温过高造成器件损坏
减速机运行中，由于润滑油量不足或设备超负荷运转等原因，导致的减速机内部润滑油温度快速上升，造成减速机内部相关部件产生局部损坏。有些器件由于内应力没有消除，遇热变形大造成减速机精度下降，有些器件在高温情况下材料强度降低引起损坏。另外，一些运转不灵活、严重损耗动力的减速机在作业过程中，当有异物侵入时，可能传动件被卡住，出现运转不均匀或振动不正常等现象。

04
振动、噪声造成环境污染
减速机启动后由于齿轮、轴承磨损或传动装置装配不好，机器产生较大的抖动现象。轴承损坏、齿轮磨损、齿轮损伤或有异物卡住等原因，机器会发出较大且持续时间较长的耳音。这些故障的产生，都会造成严重的噪声污染。

05
齿轮副润滑 造成齿面磨损
由于减速机运行环境恶劣，润滑油膜不易在啮合面之间形成并稳定存在，导致齿轮表面以及轴承室、齿轮轴轴径表面形成点蚀或出现摩擦磨损、变形等现象，直至造成齿轮表面的严重磨损。



解决方法：润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220 #齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机，该厂还选用了一些润滑油添加剂(如安治化工公司的即可佳)，减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和性，有效减少润滑油泄漏现象。