19无振动伺服减速器
进一步升高温度，延长保温时间，碳化物就会聚集长大，超过4℃碳化物又会出现晶界连续网状分布，也出现了晶内针片状碳化物，仿佛又恢复到铸态组织。但当出现大于4℃的温度时或长期间处于3℃的情况，冲击韧性急剧下降，出现所谓的韧性陷阱现象。从而使高锰钢的冲击韧性下降，疲劳强度下降，锤头出现断裂。所以虽然大金牙材质的破碎机锤头对于破碎水泥熟料使用寿命很长，但也不是永远可以使用。尤其是当篦冷机冷却效果差，高温熟料进入紧联其后的破碎机时，破碎机内部的温度就很高，篦冷机锤头就相当于长期放置在回火炉内回火。
苏州零电机:行星式AGH064-L1-3-K5-19无振动伺服减速器

如何选择行星减速机
1.在选择行星减速机时，首先要确定减速比。
2.确定减速比后，请将您选用的伺服电机额定扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品型录上的相近减速机的额定输出扭矩，同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。所需工作扭矩要小于额定输出扭矩的2倍。满足上面条件后请选择体积的减速，体积小的减速机成本相对低一些。
3.接下来要考虑行星减速机的回程间隙。回程间隙越小其精度越高，成本也越高。用户要选择满足其精度要求系列的减速机就可以。还要考虑横向/径向受力和平均寿命。横向/径向受力大的减速机在和使用中可靠性高，不易出问题。通常其平均寿命远超过所配伺服电机的寿命
4. 您还要考虑所配电机的重量。一种减速机只允许与小于一定重量的电机配套，电机太重，长时间运转会损坏减速机的输入法兰。


苏州零电机:行星式AGH064-L1-3-K5-19无振动伺服减速器

进口减速机主要材料
1、箱体：铸铁;
2、齿轮：20crmo钢，碳、氮共渗（精磨后保持齿面硬度hrc60，硬层厚度>0.5mm）;
3、平键：45钢。
进口齿轮减速机双级齿轮减速机
为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩，减速机原理。
进口减速机弊端
对于国内消费者来说，与国产减速机相比，进口减速机也是存在一定的劣势。
1.大部分进口减速机的交货期要远远超过国产减速机的交货期；
2.大部分进口减速机的价格远远超过国产减速机的价格；
3.进口减速机的后服务没有国产减速机的后服务来的直接和快；
4.随着我国国内减速机技术的不断发展，进口减速机的技术和质量优势越来越不明显。
所以，随着 对减速机行业发展的越来越重视，国内减速机企业对研发减速机新技术的越来越重视，国产减速机代替进口减速机的趋势将是不可避免的。



行星齿轮减速机工作原理:
　　1)齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。 此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。
　　2)齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4，转向相同。
　　3)太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。此种 转向相同。
　　4)太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.6～0.8，转向相同。
　　5)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。传动比一般为1.5～4，转向相反。
　　6)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.25～0.67，转向相反。
　　7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况：当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件，齿圈作为被动件的运动情
　　况。行星齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接
　　档。
　　8)三元件中任一元件为主动，其余的两元件自由：从分析中可知，其余两元件无确定的转速输出。第六种组合方式，由于升速较大，主被动件的转向相反，在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。

苏州 无振动伺服减速器

+< -64-100
-64-100
-64-100
-64-100
-64-100
-64-100

从距端面约2mm的磨损区边缘始分布有多条刻度状细小直裂纹，方向与大裂纹平行， 长的4mm左右，多数为5～1mm，如图所示。这些特征说明，贯通的大裂纹是由这些细小裂纹之一发展而成。断口扫描电镜检查外圈原始大裂纹的断口宏观特征如所示，呈现脆断特征，在外圈断口外表面刻度裂纹区对应的断口处能见到疲劳源特征，如所示。据此可判断套圈的裂为疲劳脆断。在扫描电镜下检查发现，疲劳源区位于套圈外表面的白亮带中，如图所示，从不同放大倍率的断口组织可以看到该白亮区位于渗碳淬火层的表面，即靠近套圈的外表面处。