-S4防水型行星减速器
在设计过程中，合理选配电动机的功率，不仅符合 节能政策，也减少了企业的资金压力，更重要的是为企业今后的生存和发展创造了良好的经济基础和发展环境，合理选配负载所需电动机的功率任重道远。结语推广变频调速等 电机调速技术，改善电机系统调节方式，逐步淘汰闸板、阀门等机械节流调节方式。重点对传统水泥厂电动机进行系统改造，选择合适的调速方式；合理选配电动机，使电机运行在效率状态；新建或改扩建水泥厂设计时要认真核算，力争到电机功率与负载的匹配，逐步消除或减少大马拉小车现象；设计选型时优先采用节能电动机拖动负载，从根本上真正实现电机的节能。


减速特性
1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。
2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。


品质新设备:步进式BF060A-L2-30-D1-S4防水型行星减速器

减速机的型号如何选择
　　尽量选用接近理想减速比：
　　减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速。
　　扭力计算：
　　对减速机的寿命而言，扭力计算非常重要，并且要注意加速度的转矩值（TP），是否超过减速机之负载扭力。
　　适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以自己的需要来决定。



原因及对策
1．误差影响
过程齿形误差、齿距误差、齿向误差是导致传动噪声的主要误差。也是齿轮传动精度难以保证的一个问题点。
齿形误差小、齿面粗糙度小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声比普通齿轮要小10dB。齿距误差小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声级比普通齿轮要小6～12dB。但如果有齿距误差存在，负载对齿轮噪声的影响将会减少。
齿向误差将导致传动功率不是全齿宽传递，接触区转向齿的这端面或那个端面，因局部受力增大轮齿挠曲，导致噪声级提高。但在高负载时，齿变形可以部分弥补齿向误差。
齿轮噪声的产生与传动精度有很直接的关系。
2．装配同心度和动平衡
装配不同心将导致轴系运转的不平衡，且由于齿论啮合半边松半边紧，共同导致噪声加剧。高精度齿轮传动装配时的不平衡将严重影响传动系统精度。
3．齿面硬度
随着齿轮硬齿面技术的发展，其承载能力大、体积小、重量轻、传动精度高等特点使其应用领域日趋广泛。但为获得硬齿面采用的渗碳淬硬使齿轮产生变形，导致齿轮传动噪声增大，寿命缩短。为减少噪声，需对齿面进行精。目前除采用传统的磨齿方法外，又发展出一种硬齿面刮削方法，通过修正齿顶和齿根，或把主被动轮的齿形都调小，来减少齿轮啮入与啮出冲击，从而减少齿轮传动噪音。
4．系统指标检定
在装配前零部件的精度及对零部件的选法（完全互换，分组选配，单件选配等），将会影响到系统装配后的精度等级，其噪声等级也在影响范围之内，因此，装配后对系统各项指标进行检定（或标定），对控制系统噪声是很关键的。

品质新设备:步进式BF060A-L2-30-D1-S4防水型行星减速器

众所周知，不锈钢的切削性比中碳钢差。随着装备业的发展，不锈钢紧固件越来越多的使用在各行各业。不锈钢紧固件的和技术也逐渐趋于成熟，各企业要根据自己的实际需要在不锈钢时选择合适的片材料，切削用量以期达到的性价比。具材料的选择不锈钢紧固件的具要合理选择。根据不锈钢紧固件的切削特点，要求具材料具有耐热性、耐磨性好，与不锈钢的亲和作用小等特点。现在高速钢材料具在不锈钢紧固件中使用不多，常采用硬质合金材料的具。