K5-19交流行星减速机
这样既可减少该泵运行初期的平衡机构泄漏损失，又可保证该泵运行后期的安全可靠，泵的大修寿命得亦延长。叶轮、密封环、轴套、导轮套、平衡盘、平衡盘座等采用喷焊。在华鲁恒升国产化大氮肥项目一期工程中，高压灰水泵采用了节段式多级离心泵，轴向力平衡装置采用了平衡鼓+止推轴瓦的方式，由于轴向力平衡不好，泵轴的强度设计得也不够，在使用中多次发生过平衡鼓损坏、轴瓦烧坏、抱轴、断轴等的事故。采用了水平中式多级离心泵，叶轮对称布置自动平衡了大部分轴向力，残余轴向力由止推轴承承受，没有平衡盘、平衡鼓等平衡机构，现场运行状况良好，各项性能指标完全满足了使用要求。
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因此现如今很多企业，在对精密行星齿轮减速机维护的时候，都会采用高分子材料修复技术，因为采用该方法，不需要拆卸，修复的厚度没有受到任何限制。而且在整个过程中，不会对金属材料造成退让的特性，有着较强的吸收性。当然对于一些用户来说，在对精密行星齿轮减速机维护的时候，还应该要明确相关常识，包括具体的工作原理，相应的结构设计与具体的技术参数等问题。


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中空旋转减速机是目前市场上的一片空白，直接取代凸轮分割器和DD马达，中空旋转是一个高精度的数位化旋转，具有低成本高精度的优势，在旋转类占据着强大的市场，
中空旋转减速机是行星伺服减速机的中一个系列。
使用高刚性的交叉斜角滚子轴承与中空旋转减速机面呈现一体化的设计，可承受大惯性的圆盘装置，整组搭配步进马达及驱动器。



行星减速机的结构是由一个内齿环紧密结合於齿箱壳体上，环齿中心有一个来自外部的动力所驱动的太阳齿轮，介於两者之间有一组由三颗齿轮等分组合於托盘上之行星齿轮组，这组行星齿轮是依靠着出力轴、内齿环以及太阳齿轮来支撑浮游於期间；当外侧的动力驱动太阳齿轮时，可以带动行星齿轮自转，并依循着内齿环的轨迹沿着中心公转，行星的旋转带动连结于托盘的出力轴输出动力。
行星减速机上下壳体结合面的密封是减速机主要的静密封点，结合面的光洁度及螺栓的紧固直接关系到结合面是否泄漏。由于密封点两侧的压力差，飞溅的润滑油经轴承后无法及时流回行星减速机的下壳体，都集中在轴承与端盖之间，经轴面及端盖槽向外泄漏。所以油不能及时回流下壳体和端盖的密封不严是造成动密封点泄漏的原因，又由于此处轴处于转动状态，使之成为难以解决的泄漏点。

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冷却油液的更换， 换油时间为1天，第二次为1个月，以后每三个月换一次油。对于加注润滑脂的部位，如外包装滚筒配用的电机轴承、摆线滚筒输出轴支承座内，应经常注意加注，一般每个月添加一次，每六个月补充更换一次新油。外装滚筒高速轴所带用的逆止器，一般由筒体内部的冷却润滑油经过内设的通道，流向逆止器冷却和润滑，为防止供油不足，在逆止器的顶部加装了压注油杯，当逆止器升温较快时，应从油杯处压入适量的油进行补充，注油的次数不宜过多，一个月三至四次为宜，每次注油量簿超过15克。