2-P2圆法兰行星减速器
提高钢材预质量，使钢材预真正达到应有的标准和应有的车间底漆膜厚，这需要从设备、体制、质量管理制度等方面逐一得到保证。进一步提高预舾装率，涂装应向有关专业提出要求，对每一个部位舱室，在分段阶段和区域涂装阶段应达到怎样的要求，如水油舱封舱前，成品油轮货油舱特殊涂装前，舱内6个面及相应的方面必须结束烧焊作业，这需要其它专业的生产设计和生产管理来加以确保。立与造船发展相适应的涂装设施船舶涂装设施主要是钢材预线和分段喷丸/喷砂涂装房，目前我国大多数船厂面临设施不足，生产受阻的困境。


在很多情况下，行星减速机的选型是一个技术性的问题，不同型号，不同参数，性能和应用是不同的。在线减速机选型工具可用来快捷地查找适合大多数应用的行星减速机。作为一款非常的选型工具，了一种快速简便的方法来选取符合大多数应用需求的减速机。用户只需在“选型”模式下输入转速、输出扭矩、径向和轴向载荷等等应用参数，该工具就会分析这些信息并根据具体应用需求来可行的方案。



行星齿轮减速机工作原理:
　　1)齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。 此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。
　　2)齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4，转向相同。
3)太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。此种组 向相同。
4)太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.6～0.8，转向相同。
5)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。传动比一般为1.5～4，转向相反。
6)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.25～0.67，转向相反。
7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况：当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件，齿圈作为被动件的运动情况。行星齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。
8)三元件中任一元件为主动，其余的两元件自由：从分析中可知，其余两元件无确定的转速输出。第六种组合方式，由于升速较大，主被动件的转向相反，在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。



减速器的对基础的要求根据驱动装置的结构及尺寸大小，减速器的分为两种方式：减速器与电动机一起装在同一底板上；如果减速器尺寸较大，则把减速器直接装在驱动装置的基础上。减速器之前，应检查驱动装置的基础质量，待符合如下几点要求后方可：
1〉基础应坚固可靠，并保持水平，不得有下沉现象。
2〉基础的外形、螺栓位置的配置及尺寸应符合机组的要求。
3〉基础表面应干净、不得有油垢、泥土、垃圾等脏物。

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