-70二段式伺服减速箱
能源危机、全球生态环境日益恶劣使得我们必须要节约和合理利用有效资源，其中电能就是一个和我们生活息息相关的东西。时代在发展，道路也越来越多，在道路照明上花费掉的电量就要占全球的照明耗电量的3%左右。要想缓解用电紧张以及降低能耗，就要推广绿色光源的使用。现国内道路照明采用LED光源越来越多，原有的道路照明也将光源纷纷替换成LED，兴建道路及工程则大部分使用LED光源。节能环保、寿命长的兆昌照明LED路灯逐渐走进了人们的视野。
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行星减速机在设计时要考虑以下要求：
一、行星减速机设计时原始和数据。例如：原电机的类型、规格、转速、工作机械的类型等等。
二、初定各项工艺方法及参数。
三、选定行星减速机的类型和形式。
四、初定计算齿轮中心距的模数及几何参数。
五、确定传动级数。依照总传动比，确定传动的级数和各级传动比。
六、整体方案设计，要确定行星减速机的结构、轴的尺寸、轴承型号等等。
七、要确定齿轮渗碳深度。
八、要确定行星减速机的附件。
九、冷却润滑的计算。
十、要选定行星减速机的类型和方式。
一般情况下行星减速机是配伺服电机和步进电机使用，为了提升电机的扭矩，减少成本。


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五、试验要求　
1、空载运转：在额定转速下正、反运转1~2小时；　
2、负荷试验：在额定转速、额定负荷下运转，至油温平衡为止。对齿轮减速器，要求油池温升不超过35oC,轴承温升不超过40oC；对蜗杆减速器，要求油池温升不超过60oC,轴承温升不超过50oC；　3.全部试验过程中，要求运转平稳，噪声小，联接固定处不松动，各密封、结合处不松动
六、包装和运输要求　
1、外伸轴及其附件应涂油包装；　
2、搬运、起吊时不得使用吊环螺钉及吊耳以上技术要求不一定全部列出，有时还需另增项目，主要由设计的具体要求而定。



原因及对策
1．误差影响
过程齿形误差、齿距误差、齿向误差是导致传动噪声的主要误差。也是齿轮传动精度难以保证的一个问题点。
齿形误差小、齿面粗糙度小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声比普通齿轮要小10dB。齿距误差小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声级比普通齿轮要小6～12dB。但如果有齿距误差存在，负载对齿轮噪声的影响将会减少。
齿向误差将导致传动功率不是全齿宽传递，接触区转向齿的这端面或那个端面，因局部受力增大轮齿挠曲，导致噪声级提高。但在高负载时，齿变形可以部分弥补齿向误差。
齿轮噪声的产生与传动精度有很直接的关系。
2．装配同心度和动平衡
装配不同心将导致轴系运转的不平衡，且由于齿论啮合半边松半边紧，共同导致噪声加剧。高精度齿轮传动装配时的不平衡将严重影响传动系统精度。
3．齿面硬度
随着齿轮硬齿面技术的发展，其承载能力大、体积小、重量轻、传动精度高等特点使其应用领域日趋广泛。但为获得硬齿面采用的渗碳淬硬使齿轮产生变形，导致齿轮传动噪声增大，寿命缩短。为减少噪声，需对齿面进行精。目前除采用传统的磨齿方法外，又发展出一种硬齿面刮削方法，通过修正齿顶和齿根，或把主被动轮的齿形都调小，来减少齿轮啮入与啮出冲击，从而减少齿轮传动噪音。
4．系统指标检定
在装配前零部件的精度及对零部件的选法（完全互换，分组选配，单件选配等），将会影响到系统装配后的精度等级，其噪声等级也在影响范围之内，因此，装配后对系统各项指标进行检定（或标定），对控制系统噪声是很关键的。

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打磨后，立即表面灰尘，以利于下一道工序的施工。贴玻纤布：采用网眼密度均匀，不要用太密的玻纤维布进行铺贴。刮腻子再磨平：采用聚合物腻子刮平整，主要目的是为了修平贴玻纤布引起的不平整现象，防止表面的毛细裂缝。涂料涂刷：涂料涂刷要求基层表面含水率不得大于8%，如遇有大风、雨、雾等到天气时不得进行面层涂料的施涂;施工时要求根据设计要求样板墙，直到竣工验收时为止。外墙涂料施工验收标准：外墙涂料施工不得出现漏涂、透底、掉粉、起皮、同时不得出现反碱、咬色、并且颜色要求一致，疏密均匀，此外不得出现流坠、疙瘩、刷纹并不得污染门窗。