S2-P2立式步进减速器
要提高双层镍铁一铬组合镀层的防锈性，还应严格控制工艺和加强工艺管理[5]。镀前磨光的控制磨光后粗糙度在3.2m(▽6)的表面上镀双层镍铁合金／铬后盐雾试验出现不小于lmm2锈点，粗糙度在.8m(▽8)的表面上在同等工艺条件下镀后则不出现锈斑，可见磨光要求粗糙度在.8m以上。添加剂的选择不论是单一光亮剂还是商品化组合添加剂都应选择定点专业厂生产的，每批添加剂应先用赫尔槽试验，与样板对比，检查试样的防锈性是否符合要求，方可投入使用。白班原因：砂皮沾水打磨（水砂）后底材或漆膜上有脏手印。水砂后，底材或漆膜已干，但底材微孔内还有水分。预防：水砂后涂装前保证底材或漆膜表面清洁。水砂后应充分干燥去水。考虑采用干砂工艺。方法：除去问题漆膜，干燥打磨后重涂。砂痕印原因：因配比不当造成层间附着力差和漆膜柔韧性差。重涂间隔时间过长。预防：严格按照规定比例配漆。重涂间隔不宜过长。脱漆至底材表面，清洁后严格按照规定重涂。颗粒原因：涂装环境比较脏。
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蜗轮蜗杆减速机工作原理；蜗轮蜗杆传动的两轴是相互交叉垂直的；蜗杆可以看成为在圆柱体上沿着螺旋线绕有一个齿（单头）或几个齿（多头）的螺旋，蜗轮就象个斜齿轮，但它的齿包着蜗杆。在啮合时，蜗杆转一转，就带动蜗轮转过一个齿（单头蜗杆）或几个齿（多头蜗杆）。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提率。 在蜗轮蜗杆减速机的传动方式中，蜗轮传动具备其他齿轮传动所没有特性，即蜗杆可以轻易转动蜗轮，但蜗轮无法转动蜗杆，这是因为蜗轮蜗杆的结构和传动是通过摩擦实现造成的。蜗轮无法转动蜗杆，从而实现自锁功能。
以上说明得出行星减速机不具备蜗轮蜗杆减速机的自锁功能。


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对于蜗轮减速机的漏油问题，我们也进行过一系列的调试查找根本原因。起初漏油我们总认为是钢骨架密封圈有质量问题或载荷大等原因造成的，可是经过几次更换后效果还是不佳。后来经过我们技术人员的仔细分析，将原减速机输入端轴上的挡油环由一个增加为双排挡油环，一个是整环，还有一个是对式。这样可以起到挡住在飞溅过程中，通过轴及轴承流过的油。而且，我们还将回油槽及回油路进行了，回油眼改为沉头式的，以利回油。另一方面，将导油槽在减速机的下部靠近轴承处引入倒角，便于流入油池中。我们还检查了透气孔，并将透气孔的眼扩大，以便减少油温造成的油温压力对骨架密封圈的影响。此外，我们也对骨架密封圈进行了更换。结果通过使用一段时间后发现效果很好，漏油问题得到了解决，既节省了人力物力，又节省了支。
减速机在工作时直接套到工作机主轴上，主要是应用到矿山、化工、运输、建筑机械等行业，设备的蜗杆轴转速可达到1500r/min。



设计原因及对策
1．齿轮精度等级
齿轮传动系统设计时，设计者往往从经济因素考虑，尽可能比较经济的确定齿轮精度等级，殊不知精度等级是齿轮产生噪声等级与侧隙的标记。美国齿轮协会曾通过大量的齿轮研究，确定高精度等级齿轮比低精度等级齿轮产生的噪声要小的多。因此，在条件允许的情况下，应尽可能提高齿轮的精度等级，来减小齿轮噪声，减少传动误差。
2．齿轮宽度
在齿轮传动系统允许时，增加齿宽，可以减少恒定扭矩下的单位负荷。降低轮齿挠曲，减少噪声激励，从而降低传动噪声。德国H奥帕兹的研究表明，扭矩恒定时，小齿宽比大齿宽噪声曲线梯度高。同时增长齿宽能加大齿轮的承载能力。
3．齿距和压力角
小齿距能保证有较多的轮齿同时接触，齿轮重叠增多，减少单个齿轮挠曲，降低传动噪声，提高传动精度。较小的压力角由于齿轮接触角和横向重叠比都比较大，因此运转噪声小、精度高。

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无钢门窗则采用无无污染、符合环保要求的硫有机锡T-137稳定剂，名称为VPVC型材。消费者在选购的时候一定要认清产品的型材与名称。第看包装标识看产品包装或附签上标注的产品名称、执行标准、厂名、厂址、质量等级等。如钢木门基本内容标注是否齐全，文字或图案套色是否有重影或偏差。第看使用效果有钢木门颜色白，虽然白，但给人的直观感觉很愣，即呈暗色或白中透蓝，光洁感很强烈，使用一段时间后因受大气中硫和硫化物污染渐呈灰黑色。