-D1-S8高能效步进减速器
优点：不怕磨损，不生锈。缺点：样式单一，工一般。铜镀铬(现在市面上基本以此类产品为主，杆分为空心、实心两种，电镀分为亮光和磨砂两种)。、空心铜镀铬(多是圆杆，粗方杆一般也是)：优点：样式多，价格适中。缺点：怕磨损，的电镀常年在潮湿环境下也会脱落，有些小厂家为了压低价格，电镀层很薄，用不了多长时间电镀会脱落。易变形，正规厂家生产的一般都没这个问题。但有些厂家用的管一看比较粗，但管壁很薄，用用就坏了(建议的时候用力压压，容易弯曲的不要)。
阿党镇新机电:行星式BH120R-L1-7-B1-D1-S8高能效步进减速器


行星减速机的工作原理是由一个内齿圈紧密结合于齿轮箱壳体上，环齿中心有一个自外部动力所驱动太阳轮，介于两者之间有一组由三颗齿轮等分组合于托盘上之行星齿轮组该组行星齿轮依靠着出力轴、内齿圈及太阳轮支撑浮游于期间；行星减速机当入力侧动力驱动太阳轮时，可带动行星齿轮自转，并依循着内齿圈之轨迹沿着中心公转，游星之旋转带动连结于行星架出力轴输出动力。根据其工作原理来说行星减速机不具备自锁功能。


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2.同步电动机还可采用其他辅助动力机来起动，或采用变频起动。
1. 同步补偿机相当一台空载运行的同步电动机，不实现有功功率的传递；正常励磁时电枢电流接近于零；
14 2.与同步电动机一样：正常励磁时，补偿机不吸取无功； 过励时，从电网吸取超前的无功； 欠励时，从电网吸取落后的无功； 3.电网中大部分负载为感性，需从电网吸取落后的无功，电网上装设同步补偿机并调为过励，则可从电网吸取超前的无功，以补偿感性负载所需的无功，相当于向电网发出了滞后的无功，从而提高电网的功率因数。



行星减速机重要参数

减速比：输入转速与输出转速之比。
级数：行星齿轮的套数。一般可以达到三级，效率会有所降低。
满载效率：在负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传递效率。
工作寿命：减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。
额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分，减速机的寿命为平均寿命，超过此值时减速机的平均寿命会减少。当输出扭矩超过两倍时减速机故障。
噪音：单位分贝dB（A），此数值实在输入转速3000转/分，不带负载，距离减速机1米距离时测量值。

减速机一般是通过把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速机是一种用于低转速大扭矩的传动设备，这个是常识性的问题，就不多讲了，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。级数：行星齿轮的套数.由于一套行星齿轮无法满足较大的传动比,有时需要2套或者3套来满足用户较大的传动比的要求.由于增加了行星齿轮的数量,所以2级或3级减速机的长度会有所增加,效率会有所下降。回程间隙：将输出端固定,输入端顺时针和逆时针方向旋转,使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时,减速机输入端有一个微小的角位移,此角位移就是回程间隙.单位是"分",就是一度的六十分之一.也有人称之为背隙。

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+
-80-S2-P2
25-S2-P2
-8-10-S2-P2< 5-28-S2-P2 00-S2-P2

用于该场合的电缆只能直接从电缆卷上取得2.必须注意电缆的弯曲半径。(有关信息可在选型表中寻找）3.电缆必须松散的并排敷设在拖链中，尽可能分排列，用隔片分或穿入支架空挡的分离空洞中，在拖链中电缆间的空隙至少应为电缆直径的1%4.拖链中的电缆不得相互接触或困在一起.5.电缆的两点都必须固定，或至少在拖链的运动端必须固定。一般电缆的点离拖链端部的距离应为电缆直径的2-3倍。请确保电缆在弯曲半径内完全，即不可强迫。