金城街道新机电:轮轴式BH120R-L1-3-B1-D1-S7稳性能伺服齿轮箱
低压分散补偿，电容器组分散在各车间的配电间内，当一个车间停电检修时，全厂低母线电压和功率因数不变，适用于厂区范围很大、各产品车间较分散的用户进行无功补偿。低压分组补偿，电容器组利用率比个别补偿高，能减少低压配电线路的截面和变压器的无功负荷或容量，适用于低压配电线路较长的车间和中小型工厂的无功补偿这。这种方式对提高末端电压效果明显。低压集中补偿这，电容器组利用率较高，但只能减少变压器的无功负荷或容量，适用于负荷较集中、低压线路较短、供电半径不大的用户的无功补偿。
金城街道新机电:轮轴式BH120R-L1-3-B1-D1-S7稳性能伺服齿轮箱


行星减速机在设计时要考虑以下要求：
一、行星减速机设计时原始和数据。例如：原电机的类型、规格、转速、工作机械的类型等等。
二、初定各项工艺方法及参数。
三、选定行星减速机的类型和形式。
四、初定计算齿轮中心距的模数及几何参数。
五、确定传动级数。依照总传动比，确定传动的级数和各级传动比。
六、整体方案设计，要确定行星减速机的结构、轴的尺寸、轴承型号等等。
七、要确定齿轮渗碳深度。
八、要确定行星减速机的附件。
九、冷却润滑的计算。
十、要选定行星减速机的类型和方式。
一般情况下行星减速机是配伺服电机和步进电机使用，为了提升电机的扭矩，减少成本。


金城街道新机电:轮轴式BH120R-L1-3-B1-D1-S7稳性能伺服齿轮箱

智能机器人关节用谐波减速器
特点：传动比大，承载能力大，体积小，重量轻，精度高，回差小，噪声小，效 率高；你想在传动中实现以上几种特点，请用谐波传动！ 原理：三个基本构件，柔轮、刚轮、波发生器，任意一个固定于机架，其余两个 一为主动件输入动力，另一个为被动件输出动力； 柔轮在波发生器的椭圆凸轮作用下产生变形，凸轮长轴两端处的柔轮外齿 与刚轮内齿完全啮合，而在短轴两端处的柔轮外齿与刚轮内齿完全脱，其余区间有的处于半啮合状态为动态啮入，有的处于半脱状态为动态啮出；由于柔轮比刚轮齿数少两个齿（相当于少齿差传动），则凸轮转一周柔轮向相反方向转过两个齿的角度，从而实现了大的传动比减速。 简介：机器人关节用谐波减速器是智能机器人关节的核心部件。该产品采用新的 啮合方式以及整体式交错滚子轴承的结构，实现了高精度传动的输 出，高的承载能力，可广泛用于机器人、与航天、电动车、轻工业机 械等领域。本产品研发吸收了日本帝人以及谐波所等国内行家技术。



许用径向，轴向力这2个指标看上去很清晰，但是因为大多数厂家没有倾覆扭矩的指标，如果只是看受力而忽视力臂，后果可能会很严重，特别是轴向力的力臂在很多应用里并不等于零（力并不作用于轴心上）。
径向力也是很重要的，同时也要注意样本里注明的等效力臂，因为这个力不可能作用在轴根处。很多应用于同步带和齿轮齿条时，没有仔细测量作用在齿轮箱轴上的径向力，导致轴在周根处被拧断，而客户反而因此指责厂家的材质有问题。要知道，根据材料力学原理，当一根轴同时承受交变轴向力和扭矩时，在轴根处的应力集中要远超过单纯承受扭矩的时候，尤其是在变动的交变应力作用下，情况会变得非常严重。
在应用中，还有一些很容易被忽视的情况：
A） 带制动的电机在高速运行时，启动制动，这时外部负载的惯性力矩将全部要由齿轮箱来承担。特别是负载质心和齿轮箱轴心不重合的情况下，问题会更严重。
B） 车载系统，比如雷达，天线，炮架等，当承载车在高低不平的道路上行驶以及急速转弯时，因为震动和离心力可能给齿轮箱附加上很大的外力。
C） 即使是过程，特别是法兰输出的齿轮箱，在拧紧固定螺钉时的力矩如果过大，也会造成损害。
所以，轴输出的行星减速机通常不适合直接齿轮齿条传动，这类机构，采用法兰输出的行星减速机。

金城街道新机电:轮轴式BH120R-L1-3-B1-D1-S7稳性能伺服齿轮箱

3-28HA22
-S3-28HA22 3-28HB24
-S3-28HB24 3-19DE19
-S3-19DE19 3-28HF24
-S3-28HF24 3-19HF16
-S3-19HF16 VRB-0