HF22高扭力伺服减速器
业企业只有转变传统观念，正确理解降低成本的实质，克服片面控制具费用的法。从具应用技术人手，提高企业切削具的应用水平，在我国具有重要的现实意义。国内具企业应转变观念，提高市场意识、品牌意识，抓住机遇，加快自身的技术创新、技术改造力度，加大研发力度，提高产品质量，以 的产品、优良的服务赢得客户的信任，以 的切削具、新型的具材料和涂层技术不断满足机械业的需求。只有这样，国内具企业才能在激烈的市场竞争中确定自己的优势，赢得更多的市场份额。


众所周知，一台机器通常是由三个基本部分组成:即动力机、行星减速机和工作机构。有时根据机器工作需要，可能还有控制系统和润滑、照明等辅助系统。行星减速机是指将动力机产生的机械能以机械的方式传送到工作机构上去的中间装置。
行星减速机在其中起到的作用是，降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出行星减速机额定扭矩。另外，减速还降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方，其实大家都可以看一下，一般电机都会有一个惯量数值的。


伺服行星减速机的参数介绍 减速比 输出转速:输入转数 段/级数 行星齿轮的套数。由于一套行星齿轮无法满足较大的传动比，有时需要二套或三套来满足用户对较大传动比的要求，也就是说，减速比越大，段/级数越多，效率越低平均寿命 指减速机在额定负载下，额定输入转数时减速机的连续工作时间。 精度 在高速机械往复运动中到的关键在于尽量减少通过运动产生的角偏差。精度取决于两个值，一个是于加载有关的偏转角，涉及到回程间隙和扭转刚度；另一个是于运动控制有关的偏转角，涉及到同步偏差问题。 回程间隙齿隙 将输出端固定，输入端顺时针和逆时针方向旋转，使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时，减速机输入端有一个微小的角位移，此角位移就是回程间隙.单位是"分",就是一度的六十分之一.也有人称之为背隙。 额定输出扭矩 指减速机连续长时间工作时可以加载的力矩，条件应满足负载均匀，安全系数大于1. 加速扭矩 指工作周期每小时少于1000次时允许短时间加载.不能超过10000次。 紧急制动扭矩 指减速机输出端所能加载的力矩，这个力矩可在减速机寿命期内加载1000次，不能超过1000次。 空载扭矩 指加载到减速机上的以克服减速机内摩擦力的力矩。 扭矩 指减速机在静态条件或频繁启动条件下所能承受的输出扭矩，通常指峰值负载或启动负载。 实际所需扭矩 所需扭矩取决于应用场合的实际工况，拟选减速机的额定扭矩必须大于这个扭矩。 侧倾扭矩 指轴向力和径向力作用于输出端轴承上径向受力点的力矩。 轴向力 是指平行于轴心的一个力，它的作用点与输出轴端有一定的轴向偏差时，会形成一个额外的弯挠力矩。轴向力超过额定值时，需用联轴节来抵消这种弯挠力。 径向力 指垂直作用于轴向力的一个力，它的作用点与轴端有一定的轴向距离，这个点成一个杠杆点，横向力形成一个弯挠力矩。 轴伸径向载荷 选择减速机的附加依据是输出轴伸出端上的径向载荷和轴向载荷。轴的强度和轴承的承载能力决定了许用轴伸的径向载荷。产品样本中给出的允许值是指在 不利的方向作用在轴伸出端中点的力。当作用力不在中点时，越接近轴肩，允许的径向载荷就越大；相反，作用点离轴肩越远，允许的径向载荷就越小。 安全系数 安全系数等于减速机的额定输入功率与电机功率的比值。 使用系数 使用系数表现减速机的应用特性，它考虑到减速机的负载类型和每日工作时间。 力矩 减速机的以及电机与减速机的连接（输入轴采用性联轴器要求），都是有力矩要求。建议使用力矩扳手来完成步骤。


普通功能的变频器只能调节交流电机的速度，这样可以视控制方式和变频器来制定环和闭环，也就是传统意义上的V/F控制。交流伺服的技术本身就是借鉴应用变频技术，在交流伺服电机中必然有变频的环节。在电机方面，伺服电机的结构和工艺要远胜于变频器驱动的交流电机。
由于变频器和伺服在性能上还是有差距的，所以如果是在应用场合要求不高的情况下，通常可以使用变频器控制。对于控制精度要求较高的场合只能用伺服来实现控制，伺服的相应速度要远胜于变频。综上所述，在选择时还是要谨慎选择。

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SP 180S- r> SP 100S-M
SP 100S br> SP 100S- S
SP 100
SP 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
SP 07 S
SP 100 1-1K01
SP 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-111-2S
-111-2S
SP 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-OK1
S K1
SP 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1K -2S
SP 0 -000
SP 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
S E1-2S
SP 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
1E1-2S
SP 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -1 -70 -100-OEO
SP 140 1
SP 140 r> SP 180S-M SP 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0E1-2S
SP 100-MF1-