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空压机是不少企要的机械动力设备之一，空气压缩机(英文为：aircompressor)是气源装置中的主体，它是将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。选空压机关键要素1.压缩空气用途。使用压力。 与离峰的需求风量。若与使用压力差达3bar时，就必须考虑高低压分流，然后根据尖、离峰的负担变化来选择不同机型的空压机，如基载使用离心式(单机75CMM)或螺旋式(单机6CMM)：变动负载使用高压空气机与大型储气桶来因应。依据不同的用气质量选用与配置不同形式与等级的干燥机与精密过滤器，过好的质量浪费能源，不足的质量影响制程，必须慎重考虑。空压机的控制技术日新月异，多机连锁、变频变速及远程监控等技术，能有效离心式的BOV及螺旋式的空车浪费(节约电费25-4%)，减少备机容量与投资(15-3%)，稳定供气压力(正负.1bar)。运转效率不能只比较型录上的标称马力与风量，重点是实际的性能曲线与每马风量。考虑机房空间的大小，通风条件、噪音隔绝、废热、废水等都引响能源的使用。此外，集中式比分布式有较低的、保养与控制成本，也可以减少设备。至于，冷却方法有气冷与水冷两种，气冷是不必额外投资冷却塔雨水，但必须有良好的通风：水冷是运转温度不受环境的影响，有利空压机的寿命，唯有结冰爆裂与阻塞的缺点。电源规划电压需求与电压降的稳定必须要求，离心机通常为高电压，完全不能，启动时对电网会造成冲击，应该保持经常性运转。
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现场中的精密行星减速机串轴故障均从输入轴的串动而表现出来。造成串轴的原因主要有两个方面：
1、是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成串轴的主要原因。另外，精密行星减速机的转向对串轴也有一定的影响。
2、是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。


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传统减速箱：大多采用铸铁铸成，少量生产时也用焊接箱体。铸造或焊接箱体都进行过时效或退火。大量生产的小型减速箱有可能采用板材冲压箱体。箱体通常油箱座和箱盖两部分组成，其剖面则通过传动的轴线。剖面处的一个凸缘上有螺纹孔，以便拧紧螺钉时能将盖顶起来。箱座上设有为提取整个减速箱的其中吊钩和为观察或测量油面高度所用的油面指示器或者测油孔。
　　新型减速箱：输出轴的尺寸加大，链槽的法相关规格有了不同，甚至跨越了轴肩，有利于充分发挥榖的作用。
减速箱的方法



减速机因润滑油产生故障的主要形式

01
减速机内部结构设计不规范
在减速机结构中，由于检查孔上面的盖板设计的过于单薄，上紧螺丝后局部容易发生变形而产生接触缝隙导致漏油，过程中铸件没有进行退火而发生变形产生间隙导致漏油，还可能由于箱体上没有设计回油槽，当过多的润滑油累积在减速器箱体的端盖和结构结合面处时，压差造成润滑油从结合间隙处向外泄漏。

02
箱体漏油造成环境污染
在减速机中，因为油封损伤、密封垫破损、油塞松脱或是油标破损等因素引起箱体漏油，也可能油量过多、油位过高或多次冷启动造成润滑油发生起泡现象，引起通气塞处出现大量漏油而严重污染环境。

03
油温过高造成器件损坏
减速机运行中，由于润滑油量不足或设备超负荷运转等原因，导致的减速机内部润滑油温度快速上升，造成减速机内部相关部件产生局部损坏。有些器件由于内应力没有消除，遇热变形大造成减速机精度下降，有些器件在高温情况下材料强度降低引起损坏。另外，一些运转不灵活、严重损耗动力的减速机在作业过程中，当有异物侵入时，可能传动件被卡住，出现运转不均匀或振动不正常等现象。

04
振动、噪声造成环境污染
减速机启动后由于齿轮、轴承磨损或传动装置装配不好，机器产生较大的抖动现象。轴承损坏、齿轮磨损、齿轮损伤或有异物卡住等原因，机器会发出较大且持续时间较长的耳音。这些故障的产生，都会造成严重的噪声污染。

05
齿轮副润滑 造成齿面磨损
由于减速机运行环境恶劣，润滑油膜不易在啮合面之间形成并稳定存在，导致齿轮表面以及轴承室、齿轮轴轴径表面形成点蚀或出现摩擦磨损、变形等现象，直至造成齿轮表面的严重磨损。

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LPK 120S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1I1-3S
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冷轧生产线在南沙的建成投产，不仅意味着广州从此告别 轿车钢板、 家电钢板依赖进口的历史，也将改写广东没有大型现代化冷轧生产线的历史。与此同时，除自身缺口大外，广东省还毗邻 、、海南、广西等，具有很大的市场辐射能力。18万吨冷轧薄板项目的投产，还将可以充分满足广东地区及其周边地区的区域市场需要。南沙谋建钢铁精品基地冷轧薄板项目的建成投产，标志着离南沙钢铁精品基地的建设又进了一步。广钢集团透露，广钢将通过在南沙上马一系列 产业链项目，建立南沙钢铁精品基地，转型生产板材结构产品，从而促进产业结构调整。